JDM kultūra turi daug herojų, tokių kaip Toyota Supra, Mazda RX-7 ar Honda NSX. Prie šios žymių „samurajų“ grupės prisijungia mūsų naujausio vaizdo įrašo veikėjas „Nissan Skyline GT-R (R34), be abejo, vienas rečiausių (ir geidžiamiausių) iš visų.
Daugelio pramintas „Godzilla“, Skyline GT-R (R34) buvo paskutinis iš Skyline GT-R linijos, gimusios tolimais 1969 metais (prieš 50 metų!) ir tik 2002 m. Skyline pavadinimai ir GT-R eina skirtingais keliais.
Pagrindinis veikėjas tiek kine (kas nematė „Fast & Furious“ sagoje?), tiek „PlayStation“ (trūksta „Gran Turismo“), net ir šiandien „Skyline GT-R“ (R34) daro įspūdį dėl savo estetikos arba dėl ... variklis, kurį jis turi po variklio dangčiu ir kuris perduoda galią visiems keturiems ratams.
Galų gale, kas gi nežino mitinio RB26DETT – vieno geriausių japoniškų variklių istorijoje? 2,6 l, eilėje šešių cilindrų, dviejų turbinų, geležies bloko ir aliuminio galvutės jis vis dar yra vienas mėgstamiausių japonų derintojų variklių (ir ne tik).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kodėl? Paprasta. Ar tai nepaisant to, kad oficialiai „tik“ turi 280 AG (realiai galia buvo nuo 310 iki 320 AG), iš šio variklio būtų galima lengvai išgauti milžiniškas galias (kas neprisimena to padaryti PlayStation?), ir visa tai be neperšaunamas patikimumas.
Mūsų išbandytas Skyline GT-R (R34).
Skyline GT-R (R34), kurį Diogo ir Guilherme galėjo išbandyti, yra iš Razão Automóvel skaitytuvo. Iš pradžių parduotas Japonijoje (akivaizdu), kad šis egzempliorius yra autentiškas Globetrotter, kuris prieš atvykdamas į mūsų šalį pravažiavo JK.
Praktiškai originalus (vienas iš nedaugelio pakeitimų – išmetimas iš R33), šis Skyline GT-R (R34) yra kasdienis vairuotojas (įrodo 180 tūkstančių kilometrų). Nepaisant to ir kaip matote vaizdo įraše, metai ir kilometrai jam buvo malonūs, liudijantys šių modelių atsparumą.
Po įžangų belieka patarti pažiūrėti mūsų vaizdo įrašą, kad sužinotumėte, ką reiškia būti prie tikrosios „Godzilla“ valdymo pulto.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.