Šeštosios kartos „Volkswagen Polo“ buvo atnaujintas naudojant šiame segmente neįprastas technologijas ir įvaizdis buvo artimesnis „Golf“ modeliui.
Jau turėjome pirmąjį kontaktą su juo nacionaliniame modelio pristatyme, tačiau dabar jau beveik savaitę galėjome su juo „gyventi“ ir išbandyti kitame vaizdo įraše mūsų „YouTube“ kanale.
Ir mes iš karto išbandėme galingiausioje turimoje versijoje, bent jau iki „Polo GTI“ pasirodymo. Tai 1.0 TSI variantas su 110 AG ir 200 Nm su septynių greičių DSG pavarų dėže. Tačiau kaip jis „elgėsi“ kelyje? Atsakymas pateiktas žemiau esančiame vaizdo įraše:
atnaujintas vaizdas
Per šį atnaujinimą Polo patyrė daug pokyčių, pradedant įvaizdžiu, kuris dar labiau priartėjo prie vyresniojo „brolio Volkswagen Golf“.
Pagrindiniai akcentai apima LED priekinius žibintus, kurie yra standartiniai visame „Polo“ asortimente, ir atnaujintus buferius. Ir tai dar labiau akivaizdu mūsų išbandytoje „R-Line“ versijoje, kuri įgauna žymiai sportiškesnį vaizdą.
Šio bandymo metu išmetamą anglies dvideginio kiekį kompensuos BP
Sužinokite, kaip galite kompensuoti savo dyzelinio, benzininio ar suskystintomis dujomis varomo automobilio anglies emisiją.
Papildomai galima įsigyti ir Smart Matrix LED žibintus su dinaminiais posūkių žibintais, tai labai neįprastas sprendimas šiame segmente.
Daugiau technologijų ir ryšio
Taip pat interjere Polo patyrė svarbią evoliuciją, ypač technologiniu lygmeniu. 8 colių skaitmeninė kabina yra standartinė visoms versijoms, nors yra pasirenkamas 10,25 colių skaitmeninis prietaisų skydelis. Taip pat daugiafunkcis vairas yra visiškai naujas ir labai panašus į Golf.
Centre yra informacinis ir pramoginis ekranas, kuris gali būti dviejų skirtingų dydžių: 8 colių ir 9,2 colių. Bet kuriuo atveju tai leidžia belaidžiu būdu integruoti su išmaniuoju telefonu iš Android Auto ir Apple CarPlay sistemų.
Atraskite savo kitą automobilį
O varikliai?
Variklių asortimentas taip pat nepasikeitė, išskyrus Dyzelino pasiūlymus, kurie dingo iš „meniu“. Paleidimo fazėje „Polo“ galima įsigyti tik su 1,0 litro trijų cilindrų benzininėmis versijomis:
- MPI, be turbo ir 80 AG, su penkių greičių mechanine pavarų dėže;
- TSI, su turbina ir 95 AG, su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba, pasirinktinai, septynių greičių DSG (dvigubos sankabos) automatine;
- TSI su 110 AG ir 200 Nm, tik su DSG transmisija;
- TGI, varomas gamtinėmis dujomis ir 90 AG (šešių greičių mechaninė pavarų dėžė).
Metų pabaigoje pasirodys „Polo GTI“ su 2,0 litrų keturių cilindrų benzininiu varikliu, kuris išvysto 207 AG.
O kainos?
„Volkswagen Polo“ parduodamas Portugalijos rinkoje, jo kainos prasideda nuo 18 640 eurų už versiją su 1,0 MPI varikliu ir 80 AG.
Mūsų išbandyta versija, 1.0 TSI su 110 AG (DSG dėžė) ir R-Line įrangos lygiu, buvo įvertinta 27 594 eurais.