Galime pasakyti, kad esame šiek tiek nustebinti atskleidimo naujas Ferrari F8 Tribute , kuris užima 488 GTB vietą. Nustebino, nes nuo 488 GTB pristatymo praėjo vos ketveri metai, o jau matome pirmuosius oficialius jo įpėdinio vaizdus.
Galbūt laikinas artumas padeda pateisinti... vizualų ir mechaninį F8 Tribute artumą 488 GTB ir 488 Track – atrodo, kad tai labiau gilus pertvarkymas nei 100 % naujas modelis, lygiai taip pat, kaip 488 GTB yra (didelė) 458 Italijos raida.
„Habemus“ V8
Po pažįstamais kontūrais randame ir pažįstamus Biturbo 3902 cm3 V8, čia su 720 AG pasiekia 8000 aps./min (185 AG/l) ir 770 Nm esant 3250 aps./min. . Vienbalsiai pripažintas variklis, kuriam nėra svetimi trys iš eilės geriausio variklio trofėjai (2016, 2017 ir 2018 m.) Tarptautiniame Metų variklio kategorijoje.
Kadangi tiek daug „arklių“ galima pasiekti paspaudus akceleratorių, privalumai yra kvapą gniaužiantys: per 2,9 s spidometro rodyklė įveikia 100 km/val., bet labiau stebina 7,8 s, padvigubinti greitį ir pasiekti 200 km/h. 720 AG vis dar pakanka, kad F8 Tributo pasiektų 340 km/h maksimalų greitį.
„Ferrari“ skelbia „F8 Tribute“ kaip savo galingiausią sportinį automobilį su V8 „neypatingame“ serijiniame modelyje – vienodos galios „488 Pista“ priklauso „ypatingų“ markės modelių grupei. Šio pavadinimo priskyrimas pateisina naujos Maranello mašinos pavadinimą – duoklė arba duoklė V8, taip pat jo super sportinio automobilio architektūrai (variklis centrinėje galinėje padėtyje).
Evoliucija
Be 50 AG prieaugio, palyginti su 488 GTB, F8 Tributo taip pat yra lengvesnis, o prekės ženklas sveria 1330 kg (sausas ir su galimomis apšvietimo galimybėmis). 40 kg mažiau nei pirmtakas.Prekės ženklas „cavalinho rampante“ taip pat skelbia apie 10% padidintą aerodinaminį efektyvumą – vieną iš sričių, kuriai paprastai daugiau dėmesio skiria prekės ženklo inžinieriai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šis židinys matomas priekyje, kur yra „S-Duct“ arba „S“ kanalas, kaip 488 kilimo ir tūpimo tako, o tai prisideda prie 15% padidinimo, palyginti su 488 GTB ; taip pat naujose oro įleidimo angose, skirtose stabdžiams aušinti, optimizuotos formos dėka horizontaliau orientuotų LED priekinių žibintų; arba naujose variklio oro įleidimo angose, esančiose abiejose galinio aptako pusėse.
Gale – dar viena duoklė, šį kartą geriausiai žinomam itališkam V8 su dviguba turbina: Ferrari F40 . Variklio „Lexan“ gaubtas iš naujo interpretuoja įspūdingo modelio „aklojo“ tipo orlaides ir, kaip ir šis, leidžia išgauti šilumą, kurią sukuria V8 720 AG.
„F8 Tributo“ taip pat gauna visas naujausias „Ferrari“ įvairių vairavimo pagalbinių sistemų versijas, tokias kaip šoninio slydimo kampo valdymas ir „Ferrari Dynamic Enhancer“.
Optinių porų grąžinimas
Vizualiai, nepaisant centrinio korpuso, beveik veidrodinio nuo 488 GTB, F8 Tributo atsiriboja nuo jo galuose, išryškindamas galinę dalį, kur matome optinių duetų sugrįžimą – praeityje vienas iš jo „prekės ženklo įvaizdžių“ – tendencija. kuriuos pirmą kartą pamatėme jų V12 modeliuose – 812 Superfast ir GTC4Lusso.
Salone išlaikoma orientacija į vairuotoją, tačiau buvo perdaryti visi jo elementai – ventiliacijos angos, durų skydai, prietaisų skydelis ir kt. Vairas taip pat naujas, mažesnio skersmens. Interjeras taip pat gavo naują 7 colių jutiklinį ekraną.
Viešas pristatymas vyks Ženevos automobilių parodoje, kuri duris atvers kovo 5 d., tačiau kol kas nėra informacijos apie jo kainą ar pristatymo datą.