Jis didelis, galingas ir įspūdingas (dar labiau šiame „Geltonajame San Paule“), o atnaujintas BMW X4 M Competition taip pat yra greičiausias Bavarijos prekės ženklo visureigis.
Tačiau tam, kad tai padarytume, iš plataus pasirinkimo sąrašo turime pasirinkti M vairuotojo paketą, kaip ir yra BMW skiriamasis bruožas: tik taip galima pasiekti titulo vertą deklaruojamą 285 km/val.
Tačiau X4 M Competition turi daugiau savybių nei tik greitis. Guilherme Costa išvyko į Miuncheną (Vokietija) vairuoti didelio našumo visureigį, todėl atradome jo charakteristikas, savybes ir… atnaujinto X4 M Competition defektus:
Su „nuplautu veidu“ ir įmantresniu interjere
Perdarytas priekis su naujais LED priekiniais žibintais, didesniu dvigubu inkstu ir platesnėmis oro įleidimo angomis sutelkia pagrindinius BMW X4 M Competition išorės skirtumus, kuriuos jau žinojome. Viduje netrūksta naujų funkcijų: ji gavo centrinę 4 serijos konsolę, o dabar turi 12,3 colio centrinį jutiklinį ekraną, leidžiantį pasiekti informacijos ir pramogų sistemą (kuri taip pat buvo išplėtota iki 7.0 versijos).
Tačiau „M“ atveju šios mašinos susidomėjimas visada baigiasi „sukimu“ aplink mechaniką ir važiuoklę. Šiame atnaujinime BMW M išlaikė 3,0 l eilinio šešių cilindrų (S58) su turbokompresoriumi galios lygius ties 510 AG, tačiau sukimo momentas šoktelėjo nuo 50 Nm iki 650 Nm, nes gavo naujausią S58 evoliuciją. debiutavo naujuose M3 ir M4.
Kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara – kaip ir buvo – X4 M Competition netgi sugebėjo pagerinti savo rekordą važiuojant 0–100 km/val. nei anksčiau.
Įspūdingas, bet ne M4 konkursas
Įspūdį daro pagreitis, kaip ir bendras šio „lenktyninio“ visureigio veikimas, užregistruojant vertes, kurios dar prieš daugelį metų buvo tik sporto ir supersporto sritis. Tai nesibaigia našumu, nes dinaminės galimybės taip pat daro įspūdį.
Ir nepaisant to, kad BMW X4 M Competition yra aiškus pavyzdys, kaip automobilių inžinerijai pavyksta apeiti apribojimus, būdingus tipologijai, kuri toli gražu nėra pati tinkamiausia šiems gydymo būdams, fizikos dėsniai lieka nepažeidžiami: žemiausias ir lengviausias M4 konkursas. ta pati kinematinė grandinė, visada bus greičiausia ir... patraukliausia.
Be to, negalime iš karto atmesti X4 M konkurso. Taip pat pavyksta sužavėti ir įtraukti q.b. kai veikia „peilis prie dantų“ režimas. Tačiau būtent jo stambesnis kėbulas suteikia jam universalumo, kurio M4 konkursas ar net M3 konkursas negali visiškai pasiekti.
Ir nors, kaip vaizdo įraše sako Guilherme, pasiūlymai, tokie kaip BMW X4 M Competition, atrodo nelabai prasmingi, jis sugeba suderinti įspūdingus rezultatus su kėbulu, kuris ir toliau yra vienas geidžiamiausių rinkoje.
Kiek tai kainuoja?
Nacionalinėje rinkoje jau galima įsigyti atnaujintą BMW X4 M Competition, kurio kaina prasideda nuo 130 300 eurų, ty 7 000 eurų daugiau nei naujojo M3 Competition M xDrive ir beveik 6 000 eurų daugiau nei taip pat naujojo M4 Competition M xDrive.