Tuo metu, kai dauguma prekių ženklų rengia didelius elektrifikavimo planus, siekdami susidoroti su didelėmis jų sąnaudomis, „Mercedes-Benz“ sumažins platformų, variklių ir modelių skaičių.
Tokį sprendimą nulėmė poreikis sumažinti išlaidas ir gamybos sudėtingumą, taip pat optimizuoti pelną. Be to, tai leis Vokietijos prekės ženklui išvengti kitos formulės, kurią naudoja daugelis prekių ženklų norimam taupymui pasiekti: sinergijos.
Šį sprendimą patvirtino „Mercedes-Benz“ tyrimų ir plėtros direktorius Markusas Schaferis, kuris pareiškimuose „Autocar“ sakė: „Peržiūrime savo produktų portfelį, ypač po to, kai paskelbėme tiek daug 100 % elektrinių modelių“.
Tame pačiame interviu Schafer taip pat pareiškė: „Idėja yra optimizuoti – sumažinti modelius, bet ir platformas, variklius ir komponentus“.
Kurie modeliai išnyks?
Kol kas Markusas Schaferis nepaminėjo, kurie modeliai gali būti reformuojami. Nepaisant to, Vokietijos vadovas „pakėlė šydą“, sakydamas: „Šiuo metu turime kelis modelius su viena platforma ir idėja yra juos sumažinti. Ateityje turėsime kelis modelius, sukurtus remiantis ta pačia platforma“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Greitai pažvelgę į Mercedes-Benz asortimentą pamatysime, kad modeliai su savo platforma apima G-klasę, S-klasę, Mercedes-AMG GT ir Mercedes-Benz SL.
G klasė vis dar yra nauja ir jos laukia ne vieneri komercializacija, bet kas bus jos įpėdiniu, jei toks bus? Taip pat daugėja šnipų nuotraukų iš naujos kartos S klasės (pristatyta šiais metais) – viskas rodo, kad ji bus pagrįsta MRA, modulinės platformos, naudojamos E ir C klasės, raida. pavyzdys.
Kalbant apie naująjį SL, kuris taip pat turėtų pasirodyti 2020 m., atrodo, kad buvo pasiekta tam tikra sinergija, pasinaudojant tos pačios bazės kaip Mercedes-AMG GT dariniu.
O varikliai?
Kaip jau minėjome, „Mercedes-Benz“ platformų, variklių ir modelių skaičius bus sumažintas. Tačiau, kalbant apie variklius, kurie greičiausiai išnyks, tai taip pat lieka atviras klausimas.
Apie tai Markusas Schaferis tik pasakė: „kol vyksta paieška, planas nėra „atleisti“ V8 ir V12“.
Tačiau „Schafer“ yra elementas, kuris privers „Mercedes-Benz“ permąstyti savo variklius: „Euro 7“ standartas. Schafer teigimu, tai yra su „Euro 7“ įvedimu, kuris dar turi būti apibrėžtas, taip pat jo įvedimo data. , kai kuriuose balsuose minimi 2025 metai – dėl to gali sumažėti variklių.
Tačiau „Mercedes-Benz“ vadovas teigė, kad jam labiau patinka laukti jo reikalavimų ir iš ten pritaikyti atsakymą.
Šaltinis: Autocar.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.