Po velnių, po gaubtu BMW M5 Touring (E61 kartos) talpina atmosferinį V10 variklį, kurio didžiausia galia 507 AG.
Tekstas gali baigtis čia ir kiekvienas iš mūsų ėmėmės savo reikalų – vien dėl to, kad atmosferinis V10 variklis yra pakankama priežastis M5 Touring tapti šio supervanų olimpo dalimi, kurią improvizavo Reason Automobile. Tačiau M5 Touring yra daugiau nei furgonas su galingu varikliu.
Be stulbinančio variklio, galinčio iki 100 km/h įsibėgėti vos per 4,8 s, o iki 200 km/h – per kiek daugiau nei 13 sek., nevaržomose lenktynėse, kurios baigėsi tik 250 km/h greičiu – daugiau nei 300 km. /h atleidus nuo elektroninių pančių — M5 Touring turėjo ir kitų argumentų.
Labiau pažįstamu režimu „M5 Touring“ V10 variklis buvo kastruotas tik 400 AG – taip, prie „400 AG“ pridėjau žodį „tik“.
Buvo gražu, tiesą sakant, vis dar yra. Net ir po tiek metų (jis buvo paleistas 2007 m.) kėbulo skysčių linijos ir ta galinė dalis su keturiais išmetimo vamzdžiais vis dar priverčia atsidusti daugybę benzingalvių.
V10 galia
Lyg to būtų maža, dinamiškas elgesys beveik nieko neprarado salono versijai. Nepaisant to, kad ant svarstyklių buvo įkrauta 100 kg daugiau nei M5 sedano versija, kelyje šio papildomo svorio nesijautė – yra net gynėsi, kad tai pagerino komplekto mobilumą.
Po šio BMW M5 Touring įpėdinio nebuvo. Kodėl BMW, kodėl?
Tada buvo ir M Performance mygtukas, leidžiantis vairuotojui... atsiprašau!, šeimos tėvui, sukonfigūruoti beveik visus furgono parametrus, tarp jų: pavarų dėžės greitį, variklio charakteristikas, pakabos kietumą ir elektronines pagalbines priemones. Iš viso buvo daugiau nei 100 galimų konfigūracijų. Nes lenktyninis automobilis…
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Paprasčiausiu būdu „M5 Touring“ V10 variklis buvo kastruotas vos 400 arklio galių – taip, prie „400 arklio galių“ pridėjau žodį „tik“.
Pažiūrėkime į tai perspektyvoje: dar visai neseniai „Porsche 911 Carrera S“ (991 kartos) visos galios režimu turėjo... tai tiesa, 400 AG! Įjungus sportiškiausią režimą, 507 AG buvo suteikta laisva valia savo laisvalaikiu erzinti galines padangas.
Nekenčiu tavęs BMW
Po šio BMW M5 Touring įpėdinio nebuvo. Kodėl BMW, kodėl? Dar vienas nusivylimas, kurį reikia pridėti prie daugelio kitų. Kita 1 serija bus varoma priekiniais ratais, o M1 įpėdinio laukėme keturis dešimtmečius (ir ne, BMW i8 nesiskaito...). pabusk!Koks bus kitas furgonas?
Pasakyk man, vaikinai. Koks bus kitas šio specialaus supervanas? Mėgstate skraidančią plytą ar baisųjį RS6? Tu nuspręsk.