Praėjo 20 metų, bet neatrodo. Pirmas Audi TT buvo paskelbta visuomenei 1998 m. ir turėjo įtakos. Nors tai nebuvo visiška staigmena, tai neabejotinai buvo stebinantis apreiškimas.
Keista, nes pirmasis TT buvo patikimas pirminio prototipo, žinomo prieš trejus metus, 1995 m., darinys. Iš šio originalaus prototipo sanglauda, griežtumas ir konceptualus grynumas buvo perkeltas į automobilį, kurį galėjome nusipirkti, greitai tapdami reiškiniu.
Jo poveikis buvo reikšmingas. Jei yra modelių, galinčių pakeisti prekės ženklo suvokimą, TT neabejotinai buvo vienas iš jų, turėjęs lemiamą reikšmę, kad „Audi“ procesas būtų vertinamas tame pačiame lygyje, kaip ir pirmieji konkurentai „Mercedes-Benz“ ir BMW.
Po dvidešimties metų ir po trijų kartų, kaip ir kine, originalus filmas vis dar geresnis už tęsinius – išskyrus „Imperijos smogimą“ Žvaigždžių karų visatoje, bet tai jau kita diskusija.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dvi vėlesnės kartos niekada nepasiekė tokio vizualinio lygio kaip pirmasis TT, kurio referencinių eilučių autorystę apibrėžė Freemanas Thomasas ir vienas Peteris Schreyeris – ta pati, pakėlusi „Kia“ į iki tol neįsivaizduojamų aukštumų.
Neseniai pasklidus gandams, kad naujos kartos Audi TT gali būti išrastas kaip „keturių durų kupė“, kurio koncepcija netgi buvo, nusprendėme dar kartą peržvelgti jo praeitį, kurioje netrūksta konceptualių pasiūlymų, jau ištyrusių alternatyvius kelius. modelio ateičiai.
Pradėkime kelionę…
Audi TT Concept, 1995 m
Turėtume pradėti nuo originalios koncepcijos. 1995 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas TT koncepcija tai reiškė radikalų atitrūkimą nuo praeities. Estetika, kurią iš esmės apibrėžia puslankiai ir griežta geometrija su (paprastai) plokščiais paviršiais. Jis greitai susiejo su Bauhaus, pirmąja dizaino mokykla (įsikūrusia Vokietijoje), ir jos gaminių dizainu, sumažinančiu objektų formas iki jų esmės, be vizualinių trukdžių.
Staigmena įvyko 1998 m., kai gamybos modelis patikimai atspindėjo koncepciją, o skirtumai buvo sumažinti iki salono tūrio ir kai kurių detalių, gamybos linijos reikalavimų. Interjere buvo laikomasi lygiai tos pačios filosofijos kaip ir išorėje, o griežtai geometrinis dizainas paženklintas apskrito ir pusiau apskrito elementų.
Audi TTS Roadster Concept, 1995 m
Tais pačiais metais Tokijo salone „Audi“ pristatė antrąjį veiksmą su „Audi TTS Roadster Concept“. , kuriame, kaip rodo pavadinimas, buvo pateiktas konvertuojamas TT variantas.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005 m
2005 m., rinkoje pasiekus septynerius gamybos TT gyvavimo metus, jau buvo tikimasi naujos kartos. Šių metų Tokijo automobilių parodoje „Audi“ pristatė prototipą TT Shooting Brake , kuriame buvo numatyta antroji modelio karta.
Pirmą kartą pamatėme alternatyvų kėbulą klasikiniam kupė ir rodsteriui, įgaunantį šaudymo stabdžių formatą. Aliuzija į BMW Z3 Coupé? Kas žino... Nepaisant gandų, kad jis pasieks gamybos liniją, tai niekada neįvyko.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007 m
2007 m. Wörthersee festivalyje, pasinaudodama dar neseniai pasirodžiusia antrosios kartos TT, Audi pristatė koncepciją, kurioje buvo nagrinėjamas radikalesnis sportinio automobilio aspektas. THE TT Clubsport Quattro jis gimė iš rodsterio, bet čia buvo manoma, kad tai galingas greitkelio automobilis – priekinis stiklas sumažintas iki beveik deflektorių, su labai žemais A statramsčiais ir net nebuvo gaubto.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008 m
2008 m. Wörthersee mieste „Audi“ pristatė pataisytą automobilio versiją TT Clubsport Quattro nuo praėjusių metų. Jis pasirodė su nauja balta spalva ir naujo stiliaus priekiu. Kas nepasikeitė, tai mechaniniai argumentai – 300 AG iš 2.0 Audi TTS, visų varančiųjų ratų ir dvigubos sankabos pavarų dėžė.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013 m
Dar kartą Wörthersee. „Audi“ tyrinėjo didelio našumo TT koncepciją ir šį kartą tai ne tik padidino arklio galias. Svoris buvo laikomas priešu, kurį reikia numušti, todėl TT Ultra Quattro jam buvo taikoma griežta dieta – mišinyje buvo daug anglies – todėl jis svėrė tik 1111 kg ir šiek tiek daugiau nei 300 AG, palyginti su apytiksliai 1400 kg gamybinio TTS, iš kurio jis buvo pagamintas.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014 m
Vienintelė sąvoka šiame sąraše, kuri nebuvo identifikuota kaip TT. Šių metų pradžioje, Detroito automobilių parodoje, pristatytas tai būtų pirmasis iš keturių 2014 m. pristatytų prototipų, visada paremtų Audi TT.
Kaip ir 2005 m. Shooting Brake, ši nauja 2014 m. iteracija numatė trečiąją Audi TT kartą, kuri bus žinoma tais pačiais metais. Ir kaip matote, vis sėkmingesnio visureigių ir krosoverių pasaulio įtaka buvo apčiuopiama su plastikiniais skydais ir padidintu žemės aukščiu – ar aukštakulniai TT būtų prasmingi?
Be nuotykių aspekto, Allroad Shooting Brake tai taip pat buvo hibridas su 2.0 TSI kartu su dviem elektros varikliais.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014 m
Po poros mėnesių Ženevoje „Audi“ vėl traukė TT sportinius genus, pristatydama ekstremistą. TT Quattro koncepcija . Tai sukėlė pakankamai „šurmulio“, kad mes beveik pamiršome, kad toje pačioje salėje buvo pristatytas ir trečiasis kartas.
Ne tik išvaizda buvo aiškiai „lenktynių“, bet ir turėjo variklį bei išvaizdą lydinčias savybes. Iš 2.0 TFSI jiems pavyko išgauti fantastišką 420 AG galią, kitaip tariant, 210 AG/l. Nuostabus, galintis paleisti TT iki 100 km/h vos per 3,7 s.
Audi TT Offroad Concept, 2014 m
Ar TT galėtų sukurti modelių su keliais kėbulais šeimą? „Audi“ taip manė ir Pekino automobilių parodoje, praėjus keliems mėnesiams po „Detroit Allroad Shooting Brake“, ji vėl išryškėjo su „SUVised“ TT tema. TT visureigis.
Didžiosios naujienos buvo papildomos durų poros, suteikiančios hipotetiniam TT „SUV“ universalesnį nuolydį. Hibridinį variklį jis paveldėjo iš Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014 m
2014 m. Paryžiaus salone TT Sportback , sedanas, pagrįstas TT, arba keturių durų „kupė“ – kas jums labiau patinka... Taip pat, kaip TT „SUV“ ieškojo naujų būdų išplėsti TT iki modelių šeimos, buvo sukurtas ir TT Sportback. šia kryptimi.
Iš esmės TT Sportback buvo arčiausiai gamybos, o projektui netgi buvo uždegta žalia šviesa judėti į priekį – tiesioginis Mercedes-Benz CLA varžovas. Tačiau po metų buvo duotas Dieselgate'as ir kilo sumaištis. Planai buvo peržiūrėti, pakeisti ir atšaukti, siekiant susidoroti su skandalu. TT Sportback nesiruošė įvykti...
...tačiau pasaulis sukasi daug kartų. Ketvirtoji Audi TT karta jau juda, o reaguodama į mažus pardavimus, nuo kurių kenčia dauguma sportinių automobilių, TT Sportback koncepcija vėl tapo TT „gelbėtoja“. Atrodo, kad nors tai tik gandas, tai gali būti net vienintelis kėbulas, kurį žinos ketvirtoji TT karta. Ar bus prasminga?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015 m
Paskutinė iki šiol sukurta TT koncepcija buvo pristatyta Wörthersee 2015 m., ir tai neabejotinai yra pati ekstremaliausia TT, pasirengusi atakuoti bet kurią grandinę. Po agresyvia išvaizda TT Clubsport Turbo tai buvo 600 AG monstras, išgautas iš TT RS 2,5 l penkių cilindrų (240 AG/l !), dėl dviejų elektrinės pavaros turbinų.
Kad 600 AG efektyviai padėtų ant asfalto, be keturių ratų pavaros, jis buvo 14 cm platesnis ir įgavo keletą koioverių. Pavarų dėžė buvo... mechaninė. Norint pasiekti 100 km/h, reikia tik 3,6 s, o šis TT viršija 300 km/h didžiausią greitį (310 km/h).
Ateities
2020 ar 2021 m. numatomas pakeitimas, jau kalbama apie naują kartą, o kaip minėjome anksčiau, Audi TT galėtų būti išrastas iš naujo ir pasirodyti kaip keturių durų sedanas. Tikrai „Audi“ artimiausiu metu nepraleis progos išbandyti vandenis su vienos ar kitos koncepcijos pristatymu.