2011 m. įkurtas amerikiečių startuolis „Hyperion“ neseniai pristatė vandenilio hipersporto prototipą. paskirtas Hyperion XP-1 , tai vis dar yra prototipas ir apibūdinamas kaip pirmasis prekės ženklo skyrius, skirtas reklamuoti vandenilį ir „papildyti maždaug 10 metų kūrimo, tyrimų ir bandymų“.
XP-1 dizainas neslepia, kas tai yra, pateikdamas proporcijas, kurios iš pirmo žvilgsnio primena kitą hipersportą su mega vidaus degimo varikliu: Bugatti Chiron.
Su „V-Wing“ atidaromomis durelėmis (pagal prekės ženklą) Hyperion XP-1 turi difuzorių iš kevlaro, LED lemputes, aktyvias šonines „mentes“, gerinančias aerodinamiką, turi 20 colių ratus (à priekyje) ir 21 “ (atgal). Viduje Hyperion teigia, kad XP-1 turi… 98 colių lenktą ekraną!
ką jau žinome
Kaip ir galima tikėtis, kadangi tai yra prototipas, techninių duomenų, susijusių su Hyperion XP-1, paprastai trūksta. Vis dėlto skaičiai, kuriuos jau paskelbė amerikiečių startuolis, „girdo burną“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įrengti keli vandenilio kuro elementai, varantys kelis elektros variklius, kurie siunčia energiją visiems keturiems ratams, XP-1 žada nuvažiuoti apie 1000 mylių (apie 1610 km) . Geriausia, kad degalų papildymas, kaip ir bet kurioje kuro elementų transporto priemonėje, gali būti atliktas per 3–5 minutes.
Skyriuje apie našumą Hyperion teigia, kad XP-1 gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0 iki 96 km/h) per 2,2 s, o jo didžiausias greitis viršija 220 mylių per valandą (daugiau nei 354 km/h). H).
Kalbant apie masę, lažybos dėl vandenilio, o ne akumuliatorių, taip pat turi pranašumų. Palyginimui, „Lotus Evija“ taip pat yra elektrinis, tačiau su akumuliatoriumi sveria 1680 kg – lengviausias tarp 100% elektrinių hipersportų. Hyperion XP-1 skelbia tik 1032 kg svorį — tik naujai pristatytas GMA T.50 yra lengvesnis.
Galiausiai tiek XP-1 galia, tiek data, kada susipažinsime su gamybos versija, lieka „Dievų paslaptyje“.