Vien pažvelgus į šio išsiplėtusio, raumeningo ir bauginančio atvaizdus „Brabus Rocket 900“. , spėkime, kad reikalas buvo ne tik pusiau padarytas – juk tai Brabusas...
Padėkite „Brabus Rocket 900“ šalia „Poseidon GT 63 RS 830+“, kurį parodėme prieš savaitę, ir, nors pastarasis vis dar (šiek tiek) galingesnis, jis atrodo kaip „choro berniukas“ arba draugiškiau. , „Vilkas ėriuko odoje“.
Visas aparatas pateisinamas (labai) padidintomis galimybėmis, palyginti su modeliu, kuriuo jis sukurtas, „viešpats, kuris jau kelia pagarbą“ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (keturios durys) – nuostabus kūrinys. iš Affalterbacho meistrų, kuriuos jau turėjome galimybę patirti:
„Rocket 900“ prie standartinio modelio pločio (pasiekiamas ant galinės ašies) prideda 7,8 cm, matomą sparnų įdubose, ir prideda gausų galinį sparną bei išraiškingą galinį difuzorių (abu iš anglies pluošto). pateisina grėsmingesnę išvaizdą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Norėdami užbaigti rinkinį, „Brabus“ gaminami „Monoblock Z Platinum Edition“ ratai, kurių matmenys yra 21 x 10,5 colio priekyje ir 22 colių x 12 colio gale, juos supa atitinkamai 295/30 ir 335 dydžio padangos. /25 !
Bet jei jau išvaizda įspūdinga, kaip dėl variklio?
Tuo Brabus Rocket 900 tikrai išsiskiria iš kitų paruoštų priemonių. GT 63 S naudojamo M 177 talpa nuo 4,0 l padidėja iki 4,5 l dėl naujo alkūninio veleno, „supjaustyto“ iš vieno metalinio bloko, kuris leido padidinti cilindrų eigą nuo 92 mm iki 100 mm. Viskas tuo nesibaigė... Padidėjus eigai atsirado nauji švaistikliai ir kaltiniai stūmokliai, kurių skersmuo taip pat padidėjo nuo 83 mm iki 84 mm.
Įsiurbimo sistema dabar sudaryta iš dviejų naujų turbokompresorių, didesnio dydžio ir aukšto 1,4 baro slėgio. Žinoma, negalėjo trūkti naujo anglies pluošto įsiurbimo angos su „ram-air“ efektu, taip pat naujos nerūdijančio plieno išmetimo sistemos su elektroniškai reguliuojamais vožtuvais. Parinktis, užtikrinanti, kad patobulintas V8 turi kelis balsus: nuo diskretiško murkimo iki riaumojančio urzgimo, kuriuo taip mėgaujamės V8.
Pereikime prie skaičių. Jei „Mercedes-AMG GT 63 S“ neturi gėdytis dėl turimų 639 AG ir 900 Nm, „Brabus Rocket 900 alter-ego“ jį tiesiog išžudys: 900 AG esant 6200 aps./min. ir 1250 Nm sukimo momentas nuo pagrįsto 2900 aps./min. . Tačiau siekiant užtikrinti, kad transmisijos nesugadintų ši absurdiška jėga, sukimo momentas buvo apribotas iki „civilizuoto“ 1050 Nm...
Turint tokius „riebius“ skaičius, nenuostabu, kad 100 km/h jis pasiekia vos per 2,8 s, 200 km/h – vos per 9,7 s, o 300 km/h – „tik“ 23,9 s, o tai reiškia, kad mes esame daugiau. įpratę matyti brangakmenių supersportuose. Tačiau „Rocket 900“ ir toliau įsibėgėja daugiau nei 300 km/h, elektroninį barjerą pasiekdamas 330 km/h greičiu – visa tai užtikrina, kad padangos taip pat nesuyra savaime, kaip visada 2120 kg... raketos greičiu.
Bus tik 10
„Brabus Rocket 900“ bus gaminama tik 10 vienetų, o kaina, kaip ir tikėtasi, yra tokia pat didelė, kaip ir jo specifikacijas apibrėžiantys skaičiai – 427 tūkst. eurų... be mokesčių.
