"Pamišusi!" taip atsitinka mums, bet nepaisant mūsų nuomonės, taip atsitiks. Hennessey įvartis Venom F5 važiavo iki 500 km/h didžiausio greičio... automobilyje, patvirtintame važiuoti viešaisiais keliais (!).
Šiuo metu didžiausio greičio rekordas priklauso Koenigsegg Agera RS , nustatęs 446,97 km/val — dviejų pravažiavimų vidurkis — akimirksniu pasiekia 457 km/val.
Rekordai buvo sukurti tam, kad būtų sumušti... Ir neilgai trukus pasirodė pirmieji grasinimai Švedijos rekordui. Kitoje Atlanto vandenyno dalyje Hennessey North Americans pristatė „Venom F5“, skelbiantį didžiausią 301 mylių per valandą arba 484 km/h greitį. Esminis skirtumas nuo Agera RS pasiektos vertės.
Tik visai neseniai iš šešėlio išlindo dar vienas kandidatas. SSC, taip pat buvęs didžiausio greičio rekordininkas su Ultimate Aero TT, vėl išlindo iš šešėlio su gamybos versija Tuatara , mašina, kurią mes žinome kaip prototipą tolimais 2011 metais. Jie taip pat nori v-max rekordo, kurio tikslas yra daugiau nei 300 mylių per valandą.
Hennessey atsakymas nelaukė... Ką tik buvo paskelbta, kad „Venom F5“ ne tik galės pasiekti imperinį 300 mylių per valandą greitį, bet ir pasiekti neįtikėtiną 500 km/h (310,7 mylių per valandą) metriką. Tai atitinka modeliavimo rezultatus, kurie reiškia, kad 1541 AG, norint pasiekti 300 mylių per valandą, vertė yra mažesnė už paskelbtą 1622 AG, gautą iš dviejų turbinų V8 su 7600 cm3, kuris aprūpins Venom F5.
Abejonės
SSC Tuatara taip pat pateikiamas su Biturbo V8, turinčiu 5,9 l, bet galintį išvystyti 1770 AG (su E85), ir, svarbiausia, jo aerodinaminis koeficientas (Cx) yra tik 0,279 – Hennessey Venom F5 atsilieka 150 AG. Cx yra 0,33, todėl SSC vadina „Tuatara“ vieninteliu, turinčiu „teisėtą galimybę“ pasiekti 300 mylių per valandą greitį.
Paklaustas apie šį SSC North America pareiškimą, „Hennessey Performance Engineering“ generalinis direktorius Johnas Hennessey atsakė (originale anglų kalba, kad vertime nieko neprarastų): „Klausimas sustoja, kai nukrenta žalia vėliava“. Iššūkis priimtas…
Spėjama, kad „Hennessey“ gali kurti „mažo pasipriešinimo“ „Venom F5“ variantą (kurio bus tik 24 vienetai), kad pasiektų 500 km/val.
Turėsime palaukti iki 2019 m. pabaigos, kad patvirtintume visus šiuos teiginius, kai tiek Hennessey Venom F5, tiek SSC Tuatara pereis nuo žodžių ir simuliacijų prie veiksmų...
O Koenigsegg?
Christianas von Koenigseggas tikrai nenorės prarasti greičiausio planetos automobilio titulo. Visais įmanomais būdais kategoriškai įveikus Bugatti Chiron, netrukus pasirodys naujos kartos „monstrai“.
Pirmasis yra gerai žinomas Regera, unikalus hibridas, o antrasis krikščionis turėtų turėti didesnį pagreitį nei Agera RS, bet ar jis pasieks didesnį maksimalų greitį? Tikimasi, kad atsakymas į šiuos klausimus bus gautas kitais metais.
Tačiau bene didžiausią viltį išsaugoti titulą namuose turės jau kuriama „Agera RS“ įpėdinė. Kitais metais pirmą kartą pažvelgsime į naująjį modelį, nors ir kaip prototipą, kurio gamybą planuojama pradėti 2020 m.
Tegul žaidimai prasideda…