Piktograma? Itališkai tai reiškia ikoną, bene tinkamiausią pavadinimą ribotos gamybos modelių serijai, kurią išleis siaučiantis žirgų prekės ženklas, įkvėptas įspūdingiausių šeštojo dešimtmečio Ferrari, tačiau pasižymintis pažangiausia šiandien turima sportinių automobilių technologija.
THE Ferrari Monza SP1 ir Ferrari Monza SP2 (visi vaizdai straipsnio pabaigoje) yra pirmieji pagal šią programą sukurti modeliai ir, kaip jau minėjome vakar, jie labai remiasi to meto varžybinėmis „barchetomis“, kurios dalyvavo ir laimėjo Pasaulio sportinių automobilių čempionate, pvz. kaip 750 Monza ir 860 Monza – du modeliai, padėję sukurti legendinį „Ferrari“ statusą, kurį jis turi šiandien.
Naujasis Ferrari Monza
Dvi „barchetos“, SP1 ir SP2, skiriasi tik laisvų vietų skaičiumi, o radikalesnis SP1 iš esmės yra vienvietis. Jo dizainas labai skiriasi nuo dabartinio standarto, pakeisdamas per didelį formų ir paviršių sudėtingumą, pasitelkdamas rafinuotus ir ryžtingesnius sprendimus. Pabrėžkite mažas duris, kurios atsiveria į viršų…Galima nuspėti, kad Monzoje apstu anglies pluošto, o visos kėbulo plokštės pagamintos iš šios medžiagos. Medžiaga, kurią randame ir minimalistiniame interjere.
Atsižvelgiant į tai, kad trūksta stogo ir net priekinio stiklo, vienas didžiausių iššūkių projektuojant iš tikrųjų buvo valdyti aerodinaminius srautus kabinos viduje. Raštą sprendimą „Ferrari“ vadina „virtualiu vėjo skydu“ arba virtualiu priekiniu stiklu, o jį sudaro nedidelis deflektorius, esantis tiesiai prieš prietaisų skydelį, nukreipiantis orą, kad nepataikytų į „pilotą“ – brangųjį daiktą. Pagalba. atsižvelgiant į paskelbtą daugiau nei 300 km/val.
812 Superfast Inheritance
Ferrari Monza SP1 ir Ferrari Monza SP2 yra tiesiogiai kilę iš Ferrari 812 Superfast, paveldėdami iš jo visą mechaniką. Kitaip tariant, ant ilgo priekinio variklio dangčio telpa tas pats 6,5 l V12, atmosferinis, bet čia su 810 AG (esant 8500 aps./min.), 10 AG daugiau nei 812 Superfast.
Nors „Ferrari“ pranešime „Monza SP1“ ir SP2 vadina „barchetomis“, turinčiomis geriausią galios ir svorio santykį, jie nėra tokie lengvi, kaip atrodo, nes prekės ženklas skelbia 1500 kg sauso svorio ir 1520 kg. kg – atitinkamai SP1 ir SP2 – beveik nesiskiria nuo 1525 kg 812 Superfast.
Tačiau kai po kojomis galia daugiau nei 800 AG, našumas gali būti tik fenomenalus: vos 2,9 s, norint pasiekti 100 km/h, ir tik 7,9 s, norint pasiekti 200 km/h.
Tačiau „Ferrari“ tvirtina, kad „Monzas“, nepaisant esamo radikalumo, ir toliau yra kelių, o ne kelių automobiliai, arba yra optimizuoti bėgimo dienoms. Deja, atsižvelgiant į šių modelių specifiką ir ribotą jų gaminamų skaičių, jie greičiausiai atsidurs bet kurioje kolekcijoje, bet kuriame kruopščiai kondicionuojamame garaže, saulės šviesą matydami tik labai ypatinguose renginiuose.
Kol kas nežinoma nei kaina, nei kiek vienetų bus pagaminta – anksčiau minėjome apie 200 vnt., informaciją pateikė vienas iš prisistatymo renginio dalyvių – tad teks palaukti daugiau informacijos.
Visi vaizdai
