Mini sprogimai, kad elektriniai ir hibridiniai automobiliai būtų saugesni? Skamba beprotiškai, bet mažų pirotechnikos priemonių naudojimas saugos įrangai nėra naujiena automobilių pasaulyje – oro pagalvės, pamenate, kaip jos veikia?
To paties principo „Bosch“ ėmėsi siekdama padidinti keleivių ir apsaugos pajėgų saugumą elektromobilio avarijos atveju.
Nesunku suprasti, kodėl. Jei aukštos įtampos kabeliai bus pažeisti ir liečiasi su konstrukcija ar kėbulu, elektros smūgio pavojus yra tikras, nesvarbu, ar tai būtų keleiviai, ar apsaugos pajėgos.
Verta prisiminti, kokia aukšta mūsų parduodamų hibridinių ir elektrinių transporto priemonių įtampa – apie 400 V ir 800 V. Daug aukštesnė nei buitinių kištukinių lizdų, kuriuos turime namuose (220 V). Labai svarbu, kad įvykus avarijai nedelsiant būtų nutraukta elektros srovė.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taigi Bosch sistemoje naudojamos mikroschemos, galinčios avarijos atveju beveik iš karto išjungti srovę. Kaip? Tai yra dalis sistemos su pirotechniniu saugos jungikliu, kurį Bosch pavadino „pirofuse“.
Ši sistema naudoja informaciją iš oro pagalvės jutiklio, kuri, aptikus smūgį, mini prietaisai – ne didesni kaip 10 mm x 10 mm ir sveriantys ne daugiau kaip kelis gramus – įjungia „pirofūzą“.
Tai sukelia daugybę (labai) mažų sprogimų, kurie stumia pleištą link aukštos įtampos laidų, esančių tarp akumuliatoriaus ir elektroninio valdymo bloko, ir nutraukia srovę tarp jų. Taigi, sako Bosch, „elektros smūgio ir gaisro pavojus pašalinamas“.
Nors šis sprendimas yra pažanga saugos požiūriu, tiesa ta, kad vis tiek išlieka gaisro pavojus, jei baterijos bus sugadintos nuo smūgio.