Vakar pristatytas 2022 metų valstybės biudžetas jau sulaukė „Automóvel Clube de Portugal“ (ACP) reakcijos, kuri negailėjo kritikos António Costos vadovo parengtam dokumentui.
Pagrindinė kritika yra nukreipta į didelę mokesčių naštą, kuri ir toliau apmokestinama kurui. Nepaisant to, kad mokesčių mokėtojų sumažinimas leidžia sutaupyti daugelio mokesčių mokėtojų, AKR primena, kad tai didžioji dalis bus skirta būtent degalų išlaidoms.
Pasak AKR, „kylant žaliavų kainoms, taip pat dėl energetikos krizės, euro devalvacijos ir neapibrėžtumo rinkose, būtų labai svarbu padėti Vyriausybei „visiškai atsigauti“. įsikišti į degalų mokesčių mažėjimą“.
Šiuo tikslu AKR primena, kad Vyriausybė galėtų atšaukti papildomą mokestį už naftos produktus (IPT), taip kompensuodama žaliavos brangimą. Tačiau tai neįvyks, ir dėl šios priežasties AKR kaltina vykdomąją valdžią „pasislėpus retorikoje ir perkeliant kaltę“.
Dar kalbant apie degalų kainas, AKR pabrėžia, kad „nepaisant to, kad Vyriausybė visada kalba apie kurą kaip apie individualų mobilumą, tiesa ta, kad šis kainų kilimas yra skylė šeimų ir mažų bei vidutinių įmonių ekonomikoje. kad jie neišvengiamai mokės daugiau už visas prekes ir paslaugas“.
Vis dar trūksta paskatų skersti
Taip pat kritikos buvo vertas trūksta pasiūlymų, kaip paskatinti eksploatuoti netinkamas transporto priemones , tai šalyje, kuri, anot AKR, „turi vieną seniausių automobilių stovėjimo aikštelių Europos Sąjungoje“ ir kurioje „viešasis transportas pasiūla ir efektyvumu gerokai atsilieka nuo savo kolegų“.
Tame pačiame komunikate AKR mano, kad parama mažai teršalų išmetančių transporto priemonių įsigijimui yra „sterili daugumai mokesčių mokėtojų“, primindama, kad daugelis jų neturi „biudžeto daug brangesnėms transporto priemonėms įsigyti, net jei jie yra veiksmingesni aplinkosaugos požiūriu ir labiau riboti savarankiškumo požiūriu“.
AKR taip pat kritikuoja ISV ir IUC padidinimą bei papildomos IUC dyzelinėms transporto priemonėms išlaikymą, teigdama, kad „Vyriausybė privatų transportą vertina kaip privilegiją, o ne esminę transporto priemonę, palyginti su nacionaliniu viešojo transporto žemėlapiu“.
Galiausiai ir apibendrinant AKR mano, kad „IRS pelnas yra dar viena prarasta galimybė ir 2022-ieji tikrai nebus mokesčių mokėtojų atsigavimo metai“, taip pat pabrėžia, kad „automobilių sektorius, kaip įprasta, yra vienas didžiausių mokesčių. pajamų valstybei“.