„Koenigsegg“ pasinaudojo jam skirta vieta Ženevos automobilių parodoje ir paskelbė savo pirmąjį modelį su keturiomis sėdynėmis: Koenigsegg Gemera , superlatyvų modelis, kurį prekės ženklas apibrėžia kaip „mega-GT“.
Apibūdino kaip „naujų automobilių kategoriją“. Christianas von Koenigsegg , „Gemera“ prisistato kaip įkraunamas hibridas, sujungiantis benzininį variklį su trimis (!) elektros varikliais, po vieną kiekvienam galiniam ratui, o kitą prijungtą prie alkūninio veleno.
Vizualiai „Gemera“ išliko ištikimas „Koenigsegg“ dizaino principams – su didelėmis šoninėmis oro įleidimo angomis, „užmaskuotais“ A statramsčiais ir netgi priekiu, kuris semiasi įkvėpimo iš pirmojo prekės ženklo prototipo – 1996 m. CC.
Koenigsegg Gemera interjeras
3,0 m ratų bazės (bendras ilgis siekia 4,98 m) Koenigsegg Gemera talpina keturis keleivius ir jų bagažą – iš viso priekyje ir gale yra 200 l bagažo skyrių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kai atidaromos dvi durys (taip, vis dar tik dvi) randame centrinius informacinius ir pramoginius ekranus bei belaidžius įkroviklius priekinėms ir galinėms sėdynėms; Apple CarPlay; internetas ir net dvigubi puodelių laikikliai visiems keleiviams – neįprasta „prabanga“ tokio našumo transporto priemonėje.
2,0 l, tik trys cilindrai... ir be skirstomojo veleno
„Gemera“ yra ne tik pirmasis keturvietis „Koenigsegg“, bet ir pirmasis serijinis automobilis, nors ir šiek tiek ribotas, turintis vidaus degimo variklį be skirstomojo veleno.
Tai 2,0 l talpos, bet įspūdingų debetų trijų cilindrų su dviem turbinomis. 600 AG ir 600 Nm – apie 300 AG/l, daug daugiau nei 211 AG/l 2,0 l ir keturių cilindrų A 45 – tai pirmasis Freevalve sistemos pritaikymas, kuriame atsisakoma tradicinio skirstomojo veleno.
Šis trijų cilindrų iš Koenigsegg, pavadintas „Tiny Friendly Giant“ arba „Friendly Little Giant“, taip pat išsiskiria savo svoriu – vos 70 kg – atminkite, kad „Twinair“, „Fiat“ dviejų cilindrų 875 cm3 sveria 85 kg. koks lengvas yra švedų gamintojo 2,0 l.
Kalbant apie elektros variklius, du, esantys ant galinių ratų, įkraunami, 500 AG ir 1000 Nm o tas, kuris atrodo susijęs su alkūniniu velenu, nustoja 400 AG ir 500 Nm . Galutinis rezultatas yra kombinuotas stiprumas 1700 AG ir 3500 Nm sukimo momentas.
Visos šios galios patekimo į žemę užtikrinimas yra perdavimas Koenigsegg tiesioginis diskas (KDD) jau naudojamas Regera ir kuris turi tik vieną ryšį, tarsi jis būtų elektrinis. Taip pat įžeminimo jungtyse „Gemera“ turi keturis kryptinius ratus ir sukimo momento vektorių sistemą.
Galiausiai, kalbant apie našumą, Koenigsegg Gemera atitinka 0–100 km/h per 1,9 s ir pasiekia 400 km/h maksimalų greitį . Įrengtas 800 V baterija, Gemera gali veikti iki 50 km 100% elektriniu režimu ir jis gali pasiekti 300 km/val., nenaudojant vidaus degimo variklio.
Kol kas nežinoma, kiek kainuos pirmasis keturvietis Koenigsegg ir kada bus pristatytas pirmasis iš 300 vienetų. Prekės ženklas teigia, kad skelbiami išmokų dydžiai vis dar yra preliminarūs.