Aistra automobilių sportui ir pomėgis verslui paskatino Bernie Ecclestone'ą pirmauti pirmaujančiose automobilių sporto lenktynėse. Jis žino „Formulės 1 boso“ gyvenimą.
Bernardas Charlesas "Bernie" Ecclestone'as gimė 1930 m. spalio 8 d. Safolke, Anglijoje, neturtingoje šeimoje. Auklės ir žvejo sūnus šiandien yra „Formulės 1 bosas“. Jis yra „Formulės 1“ valdymo (FOM) ir „Formulės 1“ administracijos (FOA) prezidentas ir generalinis direktorius.
Pirmieji „Bernio“ gyvenimo metai
Nuo mažens Bernie Ecclestone'as demonstravo stiprią asmenybę ir verslo nuojautą. Vaikystėje jis pirkdavo saldumynus, o paskui parduodavo kolegoms už dvigubą kainą, atskleisdamas savo verslumą. Kadangi jis buvo mažesnis už savo bendraamžius, sakoma, kad Bernie mokėjo vyresniems bendraamžiams mainais už apsaugą per pertrauką. O šis?...
Jau paauglystėje britas pamėgo motociklininkystę, o būdamas vos 16 metų prisijungė prie Fredo Compton ir įkūrė kompaniją „Compton & Ecclestone“, prekiaujančią motociklų dalimis.
Pirmoji varžybų patirtis – vienviečiai automobiliai – įvyko 1949 m. Formulėje 3, tačiau po kelių avarijų vietinėje Brands Hatch trasoje Bernie Ecclestone'as prarado susidomėjimą varžybomis ir nusprendė daugiau dėmesio skirti verslo lenktynių daliai. .
Pirmieji dideli pasiūlymai
Bėgant metams verslo sėkmė augo – Ecclestone'as taip pat pradėjo pirkti ir parduoti transporto priemones bei investuoti į nekilnojamąjį turtą – ir 1957 metais Ecclestone'as nusipirko Formulės 1 Connaught Engineering komandą.
TAIP PAT ŽR.: Maria Teresa de Filippis: pirmoji Formulės 1 pilotė
Vėliau tais pačiais metais Ecclestone'as tapo draugo ir vairuotojo Stuarto Lewiso-Evanso vadybininku, kuris 1958 m. Monako Grand Prix lenktynėse bandė grįžti į trasą nesėkmingai. Maroko Grand Prix lenktynėse Lewisas-Evansas patyrė mirtiną avariją, dėl kurios Ecclestone'as smarkiai nukentėjo; Po dvejų metų vairuotojas Jochenas Rindtas (tuo metu samdęs Ecclestone'ą savo vadovu) mirė istorinėje Monzos trasoje, todėl britas galutinai baigė vairuotojo karjerą.
Galutinis įėjimas į Formulės 1 pasaulį
1972 m. Ecclestone'as nusipirko „Brabham“ – britų komandą, kuri būtų labai sėkminga dėl vairuotojų Niki Laudos ir Nelsono Piquet (nuotrauka aukščiau). Taip Bernie Ecclestone'as pradėjo įtvirtinti savo pozicijas geriausiose automobilių sporto lenktynėse. Po dvejų metų britas įkūrė Formulės 1 statybininkų asociaciją (FOCA), kartu su Colinu Chapmanu (Lotus įkūrėju) ir draugu bei teisininku Maxu Mosely (nuotrauka žemiau).
Per FOCA Ecclestone'as 1978 m. pasiekė bene didžiausią jo indėlį į „Formulės 1“ evoliuciją. Britų verslininkas subūrė visas komandas ir susitarė parduoti televizijos teises. Pajamos buvo paskirstytos komandoms (47 proc.), Tarptautinei automobilių federacijai (30 proc.) ir naujai sukurtai „Formulės 1“ reklamai ir administracijai (23 proc.). Sutartis, žinoma kaip „Concorde susitarimas“, buvo iš naujo deramasi bėgant metams, o pagrindinis atsakingas buvo Ecclestone'as.
NEGALIMA PRALEISTI: Formulė 1 viešame kelyje? „Gumball 3000“ viskas tinka
Nuo tada Bernie Ecclestone'as buvo viena iš didžiausių Formulės 1 varomųjų jėgų ir didžiąja dalimi atsakingas už viso sporto potencialo išnaudojimą, visada turėdamas unikalią ir labai unikalią sporto viziją – kartais negalėdamas išvengti ginčų. Šiuo metu verslininkas yra „Formulės 1“ grupės lyderis ir vienas turtingiausių Didžiosios Britanijos verslininkų.Tarp jų buvo daug ginčų dėl jų pasirinkimo. Natūraliai susikoncentravęs ties verslu ir rezultatais, jam nekilo problemų „tempti už virveles“, kad konkurentas būtų nukreiptas iš kelio. Pavyzdžiui, 1992 m. jam pavyko kartu su FIA skatinti Pasaulio taurės taisyklių pakeitimą, kad būtų kastruota drausmė. Rezultatas? Baigėsi ištvermės pasaulio taurė – išbandymas, kurį jis vis dažniau darė Formulėje 1.
Istorijos seka viena kitą, taip pat ir ginčai – jų pasipriešinimas moterims Formulėje 1 ir pasipriešinimas socialinei žiniasklaidai yra viešas. Dabar, kai jam yra 85 metai, viena didžiausių dabartinių šios disciplinos problemų yra jo paveldėjimas. Kad ir kas būtų jo įpėdinis, Ecclestone'as jau užsitikrino svarbią vietą Formulės 1 istorijoje – dėl visų priežasčių ir dar daugiau (skaitykite gerus ir blogus).