Neseniai „Volvo“ paskelbė, kad apribos maksimalų savo modelių greitį iki 180 km/h. Tai yra viena iš priemonių pagal prekės ženklo „Vision 2020“, kuris ketina „Niekas nepraras gyvybės ar nebus rimtai sužeistas naujajame Volvo“ nuo 2020 m.
Dabar šiuo klausimu paskelbta daugiau priemonių, kurios, be greičio ribojimo, apims ir vairuotojų stebėjimą.
Galiausiai, kad visi galėtume gauti naudos iš saugesnių automobilių, „Volvo“ taip pat pristatė E. V. A. iniciatyvą („Equal Vehicles for All“ arba „Equal Vehicles for All“).
apriboti greitį
Didžiausias leistinas greitis iki 180 km/h bus papildytas nauju raktu pavadinimu PRIEŽIŪROS RAKTAS , o tai suteikia galimybę ne tik sau, bet ir kitiems, kam paskoliname automobilį – ar draugui, ar ką tik perkeltam vaikui, nustatyti greitį.
Dėl šios funkcijos „Volvo“ savo klientams nori suteikti ir finansinės naudos. Kaip? Kviečiame keletą draudimo bendrovių pokalbiams, siekiant pasiūlyti palankesnes sąlygas prekės ženklo automobilių savininkams. Pranešimas apie pirmąjį sandorį gali būti paskelbtas labai greitai.
stebėti vairuotoją
„Volvo“ teigia, kad, be greičio, daugumą eismo įvykių sukelia neblaivumas ir vairuotojo išsiblaškymas. Taigi prekės ženklas siūlo įdiegti stebėjimo sistemą, galinčią įvertinti vairuotojo gebėjimą vairuoti.
Šis stebėjimas bus pasiektas įdiegus kameras ir kitus jutiklius, kurie, aptikę didelį girtumo, nuovargio ar išsiblaškymo lygį, privers automobilį automatiškai įsikišti, jei vairuotojas nereaguos į įvairius įspėjimus.
Šis įsikišimas gali reikšti automobilio greičio apribojimą ir „Volvo on Call“ pagalbos tarnybos įspėjimą. Rimtesniais atvejais automobilis gali net perimti vairavimo, stabdymo ir stovėjimo kontrolę.
Vairuotojo elgesys, kurį stebės sistema, yra „jėgos nebuvimas vairui, užmerktos akys ilgą laiką, per didelis kelių eismo juostų kirtimas arba labai lėtas reakcijos laikas“.
Ši stebėjimo sistema bus pristatyta nuo 2020 m., kai bus pristatyti naujos kartos SPA2 platformos modeliai iš Volvo.
E.V.A. iniciatyva
„Volvo“ nori, kad visi automobiliai būtų saugesni, o ne tik jūsų. Kad visi galėtume gauti naudos iš saugesnių automobilių, neatsižvelgiant į mūsų automobilio markę, „Volvo“ su kitais automobilių pramonės atstovais pasidalins visa informacija, surinkta per 40 metų atlikdama kelių eismo saugumo tyrimus. centrinis skaitmeninis katalogas.
Priemonė, panaši į tą, kuri išlaisvino trijų taškų saugos diržo patentas , pristatytas prieš 50 metų, 1959 m., mūsų visų labui.
Lotta Jakobsson, „Volvo Cars“ saugos centro profesorė ir vyresnioji technikos specialistėTurime informacijos apie dešimtis tūkstančių kelių eismo įvykių, surinktų realioje aplinkoje, kuri padėjo mums tobulinti savo automobilius ir padaryti juos kuo saugesnius. Tai reiškia, kad jie sukurti taip, kad apsaugotų visus, nepaisant lyties, ūgio ar svorio, kur kas labiau nei „standartinis vyras“, kurį atstovauja tradiciniai susidūrimo testo manekenai.
Išsami dešimčių tūkstančių tikrų nelaimingų atsitikimų analizė leido surinkti duomenis ten, kur jie yra patikrinti, pvz. kad moterims autoavarijoje gresia didesnė rizika susižaloti nei vyrams, iš dalies dėl to, kad įprastas susidūrimo testo manekenas (manekenas, naudojamas atliekant susidūrimo testus) yra pagrįstas vyrišku kūnu.
Dėl to anatominiai ir raumenų skirtumai tarp vyrų ir moterų taip pat lemia skirtingą kai kurių sužalojimų sunkumo laipsnį. Siekdama sumažinti šį skirtumą, „Volvo“ sukūrė virtualius susidūrimo testo manekenus, kurie leido sukurti technologijas, galinčias vienodai apsaugoti vyrus, moteris ir vaikus.
Taip pat šių duomenų dėka „Volvo“ sukūrė tokias saugos sistemas kaip PLOTAI (Bullwhip Protection) 1998 m., dėl kurio buvo sukurta nauja sėdynių ir galvos atramų konstrukcija; arba SIPS (apsauga nuo šoninių smūgių), 90-aisiais, dėl kurių, be kita ko, buvo pradėtos naudoti šoninės oro pagalvės ir pripučiamos užuolaidos, kurios dabar yra įprasta mūsų automobilių įranga.