Žiedo prekės ženklas galiausiai atskleidė viską, ką turime žinoti apie naujos kartos (C8) Audi A6, visa tai po vaizdo nutekėjimo, kuris nutraukė paslaptį. Ir, žinoma, kaip ir naujausiuose „Audi A8“ ir „A7“, naujasis A6 yra šventė... technologinė.
Evoliucinis stilius, atnaujintas naudojant naujausius vizualinius prekės ženklo tapatumo kodus – išskirtinis yra vieno rėmo platesnės šešiakampės grotelės – naujasis Audi A6 turi technologinį arsenalą, apimantį visus automobilio aspektus: nuo 48 V pusiau hibridinės sistemos iki 37 (!) vairavimo pagalbos sistemų. Žemiau pabrėžiame šešis pagrindinius naujojo modelio taškus.
1 – pusiau hibridinė sistema
Jį jau matėme ant A8 ir A7, todėl naujojo „Audi A6“ artumas šiems modeliams neleistų spėlioti nieko kito. Visi varikliai bus pusiau hibridiniai, susidedantys iš lygiagrečios 48 V elektros sistemos, jai maitinti skirtos ličio baterijos ir elektros variklio-generatoriaus, kuris pakeičia generatorių ir starterį. Tačiau kai kuriose jėgos pavarose taip pat bus naudojama 12 V pusiau hibridinė sistema.
Tikslas yra užtikrinti mažesnes sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, padedant vidaus degimo varikliams, leidžiant maitinti daugybę elektros sistemų ir išplėsti tam tikras funkcijas, pvz., susijusias su start-stop sistema. Tai gali veikti nuo to momento, kai automobilis pasiekia 22 km/h greitį, tyliai slysdamas iki sustojimo, kaip artėjant prie šviesoforo. Stabdžių sistema gali atgauti iki 12 kW energijos.
Jame taip pat yra „laisvojo rato“ sistema, kuri veikia nuo 55 iki 160 km/val., todėl visos elektros ir elektroninės sistemos yra aktyvios. Realiomis sąlygomis, „Audi“ teigimu, pusiau hibridinė sistema garantuoja degalų sąnaudų sumažėjimą iki 0,7 l/100 km.
Priekyje išsiskiria „vieno rėmo“ grotelės.
2 — Varikliai ir transmisijos
Kol kas prekės ženklas pristatė tik du variklius, vieną benzininį ir kitą dyzelinį, abu V6, kurių darbinis tūris – 3,0 l, atitinkamai 55 TFSI ir 50 TDI – prireiks laiko priprasti prie šių pavadinimų...THE 55 TFSI Jis turi 340 AG ir 500 Nm sukimo momentą, A6 gali išvystyti iki 100 km/h greičiu 5,1, jo vidutinės sąnaudos yra nuo 6,7 iki 7,1 l/100 km, o CO2 emisija nuo 151 iki 161 g/km. THE 50 TDI jis išvysto 286 AG ir 620 Nm, o vidutinės sąnaudos yra nuo 5,5 iki 5,8 l/100, o emisija nuo 142 iki 150 g/km.
Visos naujojo „Audi A6“ transmisijos bus automatinės. Būtinybė dėl kelių pagalbinių vairavimo sistemų, o tai nebūtų įmanoma naudojant mechaninę pavarų dėžę. Tačiau jų yra keletas: 55 TFSI yra sujungtas su septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėže (S-Tronic), o 50 TDI – su tradicine, su sukimo momento keitikliu (Tiptronic) su aštuoniomis pavaromis.
Abu varikliai galimi tik su quattro sistema, tai yra su visų varančiųjų ratų pavara. Bus „Audi A6“ su priekinių ratų pavara, kuris bus prieinamas būsimiems varikliams, tokiems kaip 2.0 TDI.
3 – Pagalbinės vairavimo sistemos
Visų neišvardinsime – ne tik todėl, kad jų yra 37(!) – ir net „Audi“, siekdama išvengti painiavos tarp pirkėjų, sugrupavo į tris pakuotes. Parking and Garage Pilot išsiskiria – tai leidžia autonomiškai pastatyti automobilį, pavyzdžiui, garaže, kurį galima stebėti per išmanųjį telefoną, o myAudi App – ir „Tour assist“ – papildo prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą nežymiais įsikišimais į kryptimi laikyti automobilį važiuojamojoje dalyje.
Be šių, naujasis „Audi A6“ jau leidžia važiuoti 3 lygiu autonomiškai, tačiau tai vienas iš tų atvejų, kai technologijos aplenkė įstatymus – kol kas tik gamintojų bandomiesiems automobiliams leidžiama važinėti viešaisiais keliais su tokiu vairavimo lygiu. autonominis.
4 — Informacinės pramogos
MMI sistema paveldėta iš „Audi A8“ ir „A7“, atskleidžianti du jutiklinius ekranus su jutiminiu ir garso atsaku, abu su 8,6 colio įstrižainės, o pranašesnis gali išaugti iki 10,1 colio. Apatinis ekranas, esantis virš centrinio tunelio, valdo klimato funkcijas, taip pat kitas papildomas funkcijas, pavyzdžiui, teksto įvedimą.
Jei pasirinksite MMI Navigation plus, abu gali būti kartu su Audi Virtual Cockpit, skaitmeniniu prietaisų skydeliu su 12,3 colio. Tačiau viskas tuo nesibaigia, nes yra Head-Up ekranas, galintis projektuoti informaciją tiesiai ant priekinio stiklo.
MMI informacinė ir pramogų sistema labai remia lytėjimo valdymą. Funkcijos atskirtos dviem ekranais, kurių viršuje atsakingas už multimediją ir navigaciją, o apačioje – už klimato kontrolę.
5 — Matmenys
Naujasis „Audi A6“ nežymiai išaugo, palyginti su savo pirmtaku. Vėjo tunelyje dizainas buvo kruopščiai optimizuotas, o vienam iš variantų buvo paskelbtas 0,24 Cx. Natūralu, kad jis naudoja MLB Evo, jau matytą ant A8 ir A7, iš kelių medžiagų sudarytą pagrindą, kurio pagrindinės medžiagos yra plienas ir aliuminis. Tačiau Audi A6 priaugo keletą kilogramų – nuo 5 iki 25 kg, priklausomai nuo versijos. „kaltė“ dėl pusiau hibridinės sistemos, kuri prideda 25 kg.Prekės ženklas mini padidintą tinkamumo gyventi lygį, tačiau bagažo skyriaus talpa išlieka 530 litrų, nepaisant padidėjusio vidinio pločio.
6 — Suspensijos
„Judrus kaip sportinis automobilis, manevringas kaip kompaktiškas modelis“, – taip prekės ženklas apibūdina naująjį „Audi A6“.
Norint pasiekti šias charakteristikas, vairavimas yra ne tik tiesioginis – jis gali būti aktyvus su kintamu santykiu, bet ir galinė ašis yra valdoma, todėl ratai gali pasisukti iki 5º. Šis sprendimas leidžia A6 turėti 1,1 metro mažesnį minimalų posūkio spindulį, iš viso 11,1 m.
Važiuoklė taip pat gali būti komplektuojama su keturių tipų pakaba: įprastiniai, su nereguliuojamais amortizatoriais; sportiškas, tvirtesnis; su prisitaikančiais amortizatoriais; ir galiausiai pneumatinė pakaba, taip pat su prisitaikančiais amortizatoriais.
Daugelis pakabos komponentų dabar yra pagaminti iš lengvesnio aliuminio ir, pasak Audi, nors ratai dabar gali būti iki 21 colio su padangomis iki 255/35, vairavimo ir keleivių komforto lygis yra pranašesnis už pirmtaką. .
Priekinė optika yra LED ir yra trijų versijų. Asortimento viršuje yra HD Matrix LED, turintis savo šviečiantį parašą, sudarytą iš penkių horizontalių linijų.
Kada jis pasirodys rinkoje?
Ženevos automobilių parodoje naująjį „Audi A6“ planuojama pristatyti visuomenei kitą savaitę, o šiuo metu vienintelė išankstinė informacija – Vokietijos rinką jis pasieks birželį. Atvykimas į Portugaliją turėtų įvykti kitais mėnesiais.