Audi tęsia savo pristatymų bangą. Praėjus savaitei po vairavimo naujuoju A8, vakar susipažinome su naujuoju Audi A7 – antrosios kartos modeliu, pirmą kartą išleistu 2010 m.
Modelis, kuris šioje kartoje nuolat kartoja daugybę sprendimų ir technologijų, pristatytų naujajame A8. Estetiniu lygmeniu scenarijus yra identiškas. Naujienų daug, bet nusprendėme jas apibendrinti penkiais esminiais punktais. Padarykime tai?
1. Kaip niekad arčiau Audi A8
Nuo pat pristatymo 2010 m. Audi A7 visada buvo vertinamas kaip sportiškiau atrodantis A6 – mums patinka, kai Audi vėl rizikuoja. Šios kartos „Audi“ nusprendė jį išlyginti ir A7 pritaikė daug ingredientų, kuriuos radome A8.
Rezultatas matomas. Tvirtesnis ir technologiškesnis sedanas su „Porsche“ „airiais“ gale. Kita vertus, siluetas išlaiko ankstesnės kartos tapatybę posegmente, kurį debiutavo Mercedes-Benz CLS, o vėliau prisijungė BMW 6 serijos „Gran Coupé“.
Priekyje akcentuojama HD Matrix LED sistema, kuri apjungia lazerinius ir LED priekinius žibintus. Technologinis? Daug (ir brangu...).
2. Technologijos ir daugiau technologijų
Dar kartą... Audi A8 visur! „Audi“ virtualioji kabinos sistema buvo išplėsta visame prietaisų skydelyje ir dabar rodoma didelio dydžio ekranuose centrinėje konsolėje, pakeldama „Audi MMI“ (daugialypės terpės sąsajos) sistemą į naują lygį.
Pavyzdžiui, klimato kontrolės sistema dabar valdoma per vieną iš šių ekranų – kuris, kaip ir išmanieji telefonai, palietus vibruoja, sukeldamas fizinio mygtuko pojūtį.
3. Autonominio vairavimo 4 lygio link
Penkios vaizdo kameros, penki radaro jutikliai, 12 ultragarsinių jutiklių ir lazerinis jutiklis. Kalbame ne apie tarpžemyninę raketą, o apie informacijos rinkimo sistemas, skirtas Audi AI nuotolinio parkavimo pilotui, Audi AI nuotolinio garažo pilotui ir 3 lygio pusiau autonominei vairavimo sistemai.
Šių sistemų dėka, be kitų funkcijų, „Audi A7“ bus galima pastatyti naudojant išmanųjį telefoną.
4. Vėl 48V sistema
„Audi SQ7“ debiutavusi 48 V sistema vėl yra šio prekės ženklo modelyje. Būtent ši lygiagreti elektros sistema yra atsakinga už visų A7 esančių technologijų tiekimą. Vairavimo galinės ašies varikliai, pakabos, vairavimo pagalbinės sistemos ir kt.
Daugiau apie šią sistemą galite sužinoti čia ir čia.
5. Galimi varikliai
Kol kas buvo paskelbta tik viena versija – 55 TFSI. Nežinote, ką reiškia „55“? Tada. Taip pat dar nesame pripratę prie naujų „Audi“ pavadinimų. Tačiau peržiūrėkite šį straipsnį, kuriame paaiškinama, kaip interpretuoti šias skaičių „vokiškas salotas“.
Praktiškai tai yra 3.0 V6 TFSI variklis su 340 AG ir 500 Nm sukimo momentu. Šis variklis kartu su septynių greičių S-Tronic pavarų dėže skelbia 6,8 l/100 km (NEDC ciklas) sąnaudas. Artimiausiomis savaitėmis paaiškės likusi variklių šeima, kuri aprūpins naująjį „Audi A7“.