Vairuojant „Honda Civic Type R“, bene vienintelis kritikos vertas dalykas yra jo variklio garsas, tiksliau – jo trūkumas – be jokios abejonės, jis nusipelnė balso, atitinkančio savo dinamiškas ir naudingas galimybes. Na, tarsi karštojo liuko „tyla“ numatė ateitį - ateina naujos Europos taisyklės, apribojančios automobilių keliamą triukšmą.
Pristatydami naujus A 45 ir CLA 45, AMG pareiškimais Australijos leidiniui „Motoring“, mes susidūrėme su šia kita realybe.
Affalterbacho namas, žinomas dėl savo garsaus ir raumeningo V8, teigė, kad naujos kartos modelių garsas tikrai bus diskretesnis. Naujoji 45 modelių šeima yra pirmoji, atitinkanti naująjį reglamentą.
Ar įsivaizduojate AMG V8 su berniukų choro balsu? Na, mes irgi ne...
Šis Europos Sąjungos reglamentas turės įtakos ne tik Europoje parduodamiems automobiliams. Bastianas Bogenschutzas, kompaktiško Mercedes-AMG gaminių planavimo direktorius, teisinasi: „Galime (sukurti specifines išmetimo sistemas), bet tai daryti visoms rinkoms yra labai brangu, labai sunku“.
Iki šiol buvo galima apeiti esamus teisės aktus. Daugelyje sporto šakų buvo įrengtas apėjimo vožtuvas, leidžiantis efektyviai skleisti garsą kaip daktaras Džekilas ir ponas Hide – sklandų kaip kačiuko murkimas įprastu režimu ir paspaudus mygtuką (arba pasirinkti kitą vairavimo režimą), riaumojimas, galintis pažadinti mirusiuosius, pridedant net daugybę „pokštelių“ ir „trenksmų“, kurie labai praturtina garso patirtį.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Ne daugiau! Pagal naujas taisykles variklio triukšmo matavimas visada bus atliekamas „triukšmingiausiu“ režimu, būtent ten, kur yra papildomas garso pramogų sluoksnis.
540/2014, kaltininkas
Galų gale, kas yra šis reglamentas, ruošiantis nutildyti automobilių triukšmą? Po nekenksmingu nuorodos Nr. 540/2014 paslėptas reglamentas apima viską, kas susiję su motorinių transporto priemonių triukšmo lygiu ir pakaitinių duslintuvų sistemomis.Tikslas – kovoti su per dideliu eismo triukšmu dėl pražūtingų padarinių sveikatai , kaip minėta viename iš 540/2014 svarstymų:
Eismo triukšmas daro įvairaus pobūdžio žalą sveikatai. Ilgalaikis stresas dėl triukšmo gali išsekti organizmo atsargas, sutrikdyti organų reguliavimo funkcijas ir atitinkamai apriboti jo efektyvumą. Eismo triukšmas yra galimas ligų ir kitų sveikatos problemų, tokių kaip hipertenzija ir miokardo infarktas, vystymosi rizikos veiksnys.
Taigi reglamentas apibrėžia bandymų metodikas automobilių (lengvųjų ir sunkiųjų) triukšmui matuoti, taip pat nustato ribas jų galimam triukšmui. Kalbant apie lengvuosius automobilius (M kategorija), reikia laikytis šių apribojimų:
| Kategorija | apibūdinimas | Slenkstinės vertės dB | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 etapas – nuo 2016 m. liepos 1 d | 2 etapas – nauji modeliai nuo 2020 m. liepos 1 d. ir pirmoji registracija nuo 2022 m. liepos 1 d. | 3 etapas – nauji modeliai nuo 2024 m. liepos 1 d. ir pirmoji registracija nuo 2026 m. liepos 1 d. | ||
| M1 | galios ir masės santykis ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | galios masės santykis > 200 kW/1000 kg Sėdimų vietų skaičius ≤ 4 Vairuotojo sėdėjimo vietos R taškas ≤ 450 mm virš žemės | 75 | 74 | 72 |
Pastaba: M kategorija – motorinės transporto priemonės, suprojektuotos ir pagamintos vežti keleivius su mažiausiai keturiais ratais; M1 kategorija – Keleiviams vežti suprojektuotos ir pagamintos transporto priemonės, kuriose, be vairuotojo, yra ne daugiau kaip aštuonios sėdimos vietos.
Norint susidaryti apytikslį supratimą, ką reiškia šios reikšmės dB (decibelais – logaritminė garso matavimo skalė), 70 dB atitinka įprastą balso toną, esantį už 30 cm, dulkių siurblio ar plaukų triukšmą. džiovintuvas.
Reikėtų pažymėti, kad aukščiau esančioje lentelėje nurodytos vertės nėra susijusios tik su variklio / išmetamųjų dujų triukšmu. Skelbtomis ribinėmis vertėmis nurodomas bendras automobilio keliamas triukšmas, tai yra, be variklio/išmetimo triukšmo, į apskaitą įtraukiamas ir padangų keliamas riedėjimo triukšmas – vienas pagrindinių automobilių triukšmo šaltinių. Kaip ir galima tikėtis, padangos turi atitikti ir savo reikalavimus: Reglamentas Nr.661/2009.
sveiki dirbtinis garsas
Ateinančiais metais dėl taisyklių gerokai sumažinus išmetamųjų dujų keliamą triukšmą, klausytis sportiškesnio kalibro mašinų variklio iš vairuotojo bus sunkiau. Tačiau yra sprendimas, ne visada labiausiai vertinamas: dirbtinai „papildytas“ garsas, naudojant automobilio garso sistemą.
Faktas yra tas, kad varikliai šiais laikais neturi puikaus balso kaip tenoras ir daugelis yra „nutylėję“, išskyrus keletą išimčių, dėl turbo „invazijos“, kurią žinojo benzininiai varikliai. Ir vis daugiau automobilių, kaip ir kai kurie mūsų išbandytieji „hot hatch“, naudoja šiuos triukus, kad kompensuotų įgimtą balso trūkumą.
Dabar, atsižvelgiant į naujus reglamentus, tai turėtų būti vienintelis gamintojams prieinamas sprendimas, leidžiantis įgarsinti savo galingiausias mašinas… bent jau salone.
Be abejo, ateinančiais metais skųsimės dėl balso trūkumo tuose automobiliuose, kurie turėtų turėti daugiau balso. Iki tol dar yra vietos tokioms akimirkoms: