Šiandien paskelbtas pranešimas, kad Aston Martin turi naują generalinį direktorių (CEO) – tai tik paskutinis neramių laikų, pastaraisiais mėnesiais gyvenusių mažame britų statybininke, skyrius.
Andy Palmeris yra britų prekės ženklo generalinis direktorius nuo 2014 m. ir iki šiol buvo atsakingas už „Aston Martin“ augimą.
Jo „Antrojo amžiaus planas“ (Antrojo amžiaus planas) leido atnaujinti prekės ženklo portfelį, išleidus DB11, naują Vantage ir DBS Superleggera. Svarbiausias leidimas kada nors? Galbūt naujasis DBX, pirmasis šios markės visureigis — paleidimas buvo pažeistas dėl Covid-19, kuriuo Palmeris tikėjosi užtikrinti būtiną ne visada stabilaus Aston Martin finansinį stabilumą.
„Britų Ferrari“
Andy Palmeris siekė pakelti „Aston Martin“ į „britų Ferrari“ statusą – tokį posakį jis naudojo interviu „Autocar“. Užmojis visų pirma buvo nukreiptas į galingos itališkos markės verslo modelį, bet taip pat į automobilio, kurį jis ketina pasiūlyti, tipą.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tiesiog pažvelkite į hipersportinį „Valkyrie“, kuris taip pat yra pirmasis jo galinio vidutinio variklio modelis – ir jis nebus vienintelis. Planuose matome dar du „vidurinius variklius“: Valhalla (2022) ir naują Vanquish (2023).
Tačiau „rašališkiausias“ Palmerio sprendimas buvo išleisti „Aston Martin“ į akcijų rinką – matėme, kaip nelemtas Sergio Marchionne padarė tą patį su „Ferrari“, kai ji atsiskyrė nuo FCA, ir su didžiuliu pasisekimu. „Aston Martin“ atveju istorija klostėsi ne taip gerai...
Po keleto ne tokių gerų komercinių rezultatų ir rodančių nuostolius per pirmuosius tris šių metų mėnesius britų prekės ženklo akcijos jau prarado 90% pradinės vertės. Rezultatai, paskatinę Palmer peržiūrėti pradinį planą, atidedant, pavyzdžiui, prabangaus prekės ženklo „Lagonda“ pristatymą į rinką.
Lawrence'as Strollas, investuotojas, dabar generalinis direktorius
Kovo mėnesį į sceną pasirodė Lawrence'as Strollas, geriausiai žinomas dėl savo dalyvavimo Formulėje 1 – jis yra „Racing Point“ komandos direktorius, – vadovavo investicijų konsorciumui, kuris leis jam investuoti šimtus milijonų eurų į „Aston Martin“ (daug reikalingos DBX gamybos paleidimui garantuoti). Ji taip pat garantavo 25% įmonės įsigijimą konsorciumui, vadovaujamam Stroll.
Lawrence'as Strollas dabar yra „Aston Martin“ generalinis direktorius, o planas kol kas aiškus: iš naujo pradėti gamybos operacijas (jos taip pat buvo sustabdytos dėl Covid-19), aiškiai sutelkiant dėmesį į DBX gamybos pradžią. Vidutinės klasės galinių vidutinio variklio super ir hipersportiniai automobiliai taip pat bus tęsiami, kad sustiprintų Aston Martin pozicijas šiame rinkos sektoriuje.
Kas nėra „Aston Martin“ ateities dalis? Andy Palmeris.
Aston Martin DBS Superleggera
„Aston Martin“ turi naują generalinį direktorių
Prasti Palmerio rezultatai galėjo nulemti Strollo sprendimą jį pakeisti. Naujojo „Aston Martin“ generalinio direktoriaus pasirinkimas teko Tobiasui Moersui , daugiau nei 25 metų „Daimler“ veteranas. Ir nuo 1994 m. jis buvo susijęs su Mercedes-AMG.
Jis pakilo į Daimler didelio našumo padalinio hierarchijos viršūnę, nuo 2013 m. pradėjęs eiti direktoriaus pareigas. Moersas yra vienas iš pagrindinių jo plėtros jėgų: pardavimai išaugo nuo 70 000 vienetų 2015 m. iki 132 000 vienetų pernai.
Pasak Stroll, jis yra asmuo, turintis reikiamų įgūdžių „Aston Martin“ generalinio direktoriaus vaidmeniui:
„Jis yra išskirtinai talentingas profesionalas ir įrodytas verslo lyderis, turintis tvirtą patirtį per daugelį metų, kai dirba su Daimler, su kuriuo palaikome ilgą ir sėkmingą techninę ir komercinę partnerystę, kuri, tikimės, gali tęstis.
Per savo karjerą jis mokėjo plėsti modelių asortimentą, sustiprinti prekės ženklo pozicijas ir padidinti pelningumą.
Ar jis bus tinkamas žmogus, kuris pakeis (beveik visada) bėdų kamuojamo Aston Martin likimus? Mums teks palaukti.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.