Jau buvo technologinė partnerystė tarp Aston Martin ir Mercedes-Benz , kuris leido anglų gamintojui ne tik naudoti AMG V8 kai kuriems savo modeliams įrengti, bet ir pritaikyti Vokietijos gamintojo elektroninę architektūrą. Dabar ši technologinė partnerystė bus sustiprinta ir išplėsta.
2020-ieji bus metai, kuriuos daugelis iš mūsų vargu ar pamirš, o tai galioja ir Aston Martin, atsižvelgiant į visus šių metų pokyčius.
Po blogų komercinių ir finansinių rezultatų pirmąjį metų ketvirtį (iki Covid-19) ir dėl to smarkiai nuvertėjus akcijų rinkai, Lawrence'as Strollas (Formulės 1 lenktyninio taško komandos direktorius) ėmėsi susigrąžinti Aston Martin. , vadovaujantis investicijų konsorciumui, kuris jam taip pat garantavo 25 % Aston Martin Lagonda akcijų.
Tai buvo momentas, kuris galiausiai nulėmė generalinio direktoriaus Andy Palmerio pasitraukimą, o Tobiasas Moersas užėmė jo vietą „Aston Martin“.
Moersas labai sėkmingai dirbo AMG direktoriumi – šias pareigas jis ėjo nuo 2013 m. Mercedes-Benz didelio našumo padalinyje, būdamas vienas pagrindinių atsakingų už nuolatinį jo augimą.
Atrodo, kad geri santykiai su „Daimler“ („Mercedes-Benz“ patronuojančia įmone) buvo garantuoti.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tai galime daryti iš šio naujo pranešimo, kuriame buvo sustiprinta ir išplėsta „Aston Martin“ ir „Mercedes-Benz“ technologinė partnerystė. Pagal susitarimą tarp dviejų gamintojų „Mercedes-Benz“ tieks didesnę jėgos pavarų įvairovę – nuo vadinamųjų įprastų variklių (vidaus degimo) iki hibridinių ir net elektrinių; ir išplėsta prieiga prie elektroninių architektūrų visiems modeliams, kurie bus pristatyti iki 2027 m.
Ką mainais gauna „Mercedes-Benz“?
Kaip ir buvo galima tikėtis, „Mercedes-Benz“ nepasitrauks iš šio „mojuojančių rankomis“ susitarimo. Taigi mainais už savo technologiją vokiečių gamintojas gaus didesnę britų gamintojo akcijų dalį.
„Mercedes-Benz AG“ šiuo metu turi 2,6% „Aston Martin Lagonda“ akcijų, tačiau su šiuo susitarimu matysime, kad per ateinančius trejus metus šis akcijų paketas palaipsniui išaugs iki 20%.
ambicingus tikslus
Pasirašius šią sutartį, smulkaus gamintojo ateitis atrodo labiau užtikrinta. Britai peržiūri savo strateginius planus ir paleidimo modelius ir, galima sakyti, yra ambicingesni.
„Aston Martin“ siekia pasiekti 2024/2025 m., parduodant apie 10 000 vienetų per metus (2019 m. buvo parduota maždaug 5 900 vienetų). Pasiekus pardavimų augimo tikslą, apyvarta turėtų siekti 2,2 mlrd. eurų, o pelnas – apie 550 mln.
Nesame tikri, kokie nauji „Aston Martin“ modeliai bus pakeliui, tačiau, pasak „Autocar“, kuri sulaukė tiek Lawrence'o Strollo, tiek Tobiaso Moerso pareiškimų, naujienų bus daug. Pirmieji modeliai, kurie pasinaudos šia sutartimi, pasieks 2021 metų pabaigoje, tačiau 2023-ieji žada būti tie, kurie atneš daugiausiai naujovių.
Lawrence'as Strollas buvo dar konkretesnis. Jis nurodė, kad 10 tūkstančių vienetų per metus sudarys sportiniai automobiliai su priekiniu ir centriniu galiniu varikliu (nauji Valhalla ir Vanquish) ir „SUV produktų portfelis“ – DBX nebus vienintelis visureigis. Jis pridūrė, kad 2024 m. 20–30% pardavimų bus hibridiniai modeliai, o pirmieji 100% elektriniai pasirodys niekada anksčiau nei 2025 m. pirmą kartą. kelias).