„Aerodinamika? Tai tiems, kurie nežino, kaip kurti variklius" . Tai buvo Enzo Ferrari, garsaus italų prekės ženklo įkūrėjo, atsakymas vairuotojui Paului Frère'ui Le Mano mieste, po to, kai jis suabejojo Ferrari 250TR priekinio stiklo dizainu. Tai taip pat viena garsiausių frazių automobilių pasaulyje ir aiškiai parodo variklio kūrimui teikiamą pirmenybę prieš aerodinamiką. Tuo metu automobilių pramonei beveik paslėptas mokslas.
Neįsivaizduojama, kad po 57 metų prekės ženklas sukurtų naują modelį, nekreipdamas dėmesio į aerodinamiką – ar tai būtų visureigis, ar konkurencinis modelis. Ir būtent šiuo atžvilgiu tiek spoileris, tiek galinis sparnas (arba, jei norite, eleronas) įgyja neabejotiną svarbą valdant modelių aerodinaminį pasipriešinimą ir (arba) prispaudžiamąją jėgą, tiesiogiai įtakojančius našumą – jau nekalbant apie estetinį komponentą.
Tačiau priešingai nei daugelis galvoja, šie du aerodinaminiai priedai neturi tos pačios funkcijos ir siekia skirtingų rezultatų. Padarykime tai žingsniais.
spoileris
Galinėje automobilio dalyje – galinio lango viršuje arba bagažinės/variklio dangtyje – pagrindinis spoilerio tikslas yra sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą. Aerodinaminis pasipriešinimas suprantamas kaip pasipriešinimas, kurį oro srautas sukelia judančiam automobiliui, oro sluoksnis, kuris daugiausia koncentruojasi gale – užpildo tuštumą, susidarančią per automobilį praeinančio oro, ir kuris „traukia“ automobilį atgal.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Sukurdamas savotišką beveik statišką oro „pagalvę“ automobilio gale, spoileris priverčia didelio greičio orą aplenkti šią „pagalvėlę“, sumažindamas turbulenciją ir pasipriešinimą.
Šia prasme spoileris leidžia padidinti maksimalų greitį ir sumažinti variklio pastangas (ir net sąnaudas...), nes automobiliui lengviau važiuoti orą lengviau. Nors jis gali šiek tiek prisidėti prie prispaudžiamosios jėgos (neigiamos atramos), tai nėra pagrindinis spoilerio tikslas – tam turime galinį sparną.
galinis sparnas
Priešingoje pusėje yra galinis sparnas. Spoilerio tikslas yra sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą, o galinio sparno funkcija yra visiškai priešinga: naudojant oro srautą, sukuriant automobiliui žemyn nukreiptas jėgas: prispaudžiamąją jėgą.
Dėl galinio sparno formos ir aukštesnės padėties oras linkęs prasiskverbti po apačia, arti kėbulo, padidindamas slėgį ir taip padedant „prilipti“ automobilio galą prie žemės. Nors tai gali trukdyti pasiekti maksimalų greitį, kurį automobilis gali pasiekti (ypač kai jo atakos kampas yra agresyvesnis), galinis sparnas leidžia pagerinti stabilumą posūkiuose.
Kaip ir spoileris, galinis sparnas gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų – plastiko, stiklo pluošto, anglies pluošto ir kt.
Galinis sparnas taip pat turi kitokią paskirtį... Gerai, daugiau ar mažiau ?
