„Ledger Automobile“ skaitytojams vandens įpurškimo sistema tai ne visai naujovė. Naujovė yra ta, kad ši sistema yra viena iš didžiausių automobilių pramonės tendencijų mūsų mylimo vidaus degimo variklio ateičiai.
„Bosch“ yra vienas iš prekių ženklų, kuris daugiausiai investavo į vandens įpurškimo sistemos privalumų išnaudojimą. Kokie privalumai? Būtent tai ir pabandysime paaiškinti šiame straipsnyje.
Didesnis našumas, didesnis efektyvumas
Ar žinojote, kad net naujausi benzininiai varikliai išeikvoja beveik penktadalį kuro? Ir šis reiškinys ypač nutinka esant dideliems apsisukimams, nes į degimo kamerą įpurškiamas perteklinis benzinas ne variklio varymui, o oro ir degalų mišinio vėsinimui, kad būtų išvengta išankstinė detonacija.„Bosch“ teigimu, naudojant naują vandens įpurškimą, tai nebūtinai turi būti tokia. Ypač greitai įsibėgėjant arba greitkelyje, papildomas vandens įpurškimas leidžia sumažinti degalų sąnaudas iki 13% . „Savo vandens įpurškimu parodėme, kad vidaus degimo variklis vis dar turi gudrybių“, – sako dr. Rolfas Bulanderis, Bosch Mobilumo sprendimų verslo srities pirmininkas ir Robert Bosch GmbH direktorių tarybos narys.
Degalų taupymas, kurį užtikrina ši Bosch technologija, ypač tinka trijų ir keturių cilindrų varikliams, būtent tiems, kurie yra po kiekvieno vidutinio dydžio automobilio gaubtu.
Daugiau galios? Tai paprasta…
Tačiau ši naujovė lemia ne tik kuro taupymą. Tai taip pat gali suteikti automobiliams daugiau galios. Šios technologijos pagrindas paprastas: variklis neturi perkaisti.
Šiandien, kad taip nenutiktų, praktiškai į kiekvieną benzininį variklį, kuris važiuoja keliu, įpurškiamas papildomas kuras. Šis kuras išgaruoja, aušindamas variklio bloko dalis. Su vandens įpurškimu inžinieriai ištyrė šį fizinį principą. Prieš užvedant variklį į įsiurbimo kolektorių įpurškiamas smulkus vandens mišinys. Aukšta vandens garavimo temperatūra reiškia, kad jis efektyviai vėsina.
Dėl šios priežasties vandens reikia tik šiek tiek: šimtui nuvažiuotų kilometrų reikia kelių šimtų mililitrų vandens. Taigi vandens bakas, tiekiantis įpurškimo sistemą distiliuotu vandeniu, turi būti papildytas daugiausiai kelis tūkstančius kilometrų.
Ir jei šis bakas baigsis, nerimauti nėra pagrindo: variklis dirbs ir toliau – bet be galios ir sąnaudų sumažinimo, kurį užtikrina vandens įpurškimas.
Mažiau vartojimo? Taip pat paprasta…
Ateityje atliekant vartotojų testavimą (WLTC, dabar geriau žinomas kaip WLTP), vandens įpurškimas leidžia sutaupyti iki 4% degalų. Realiomis vairavimo sąlygomis įmanoma dar daugiau: čia degalų sąnaudos gali sumažėti iki 13% greitai įsibėgėjant ar važiuojant greitkeliu.O variklis nerūdija?
Ne. Degimo kameroje nelieka vandens. Vanduo išgaruoja prieš degant variklyje. Visas vanduo kartu su išmetamosiomis dujomis išmetamas į aplinką. Vandens įpurškimui reikia tik nedidelio vandens kiekio ir vidutiniškai baką reikia papildyti kas 3000 km.
Bet koks vanduo? Ne, autonominis vandens bakas turi būti užpildytas distiliuotu vandeniu.
Šaltinis ir vaizdai: Bosch