Mašina, kurios (beveik) nereikia pristatyti. THE Lotus Omega , nors buvo sukurtas kuklesnio „Opel Omega“ (arba „Vauxhall Carlton“ Didžiojoje Britanijoje, nuo kurio ji taip pat perėmė pavadinimą), tačiau padarė didžiulę įtaką dėl skandalingų (tuo metu) skaičių.
Didelis galiniais ratais varomas sedanas buvo aprūpintas 3,6 l eiliniu šešių cilindrų varikliu, kuris, pasitelkus porą Garret T25 turbokompresorių, jis sukūrė įspūdingą 382 AG — Galbūt šiais laikais jie nėra tokie įspūdingi, kur yra daugiau nei 400 AG galios karštieji dangčiai, bet 1990 m. tai buvo kolosalūs skaičiai... o šeimos sedanui dar daugiau.
Tik atminkite, kad BMW M5 (E34) tuo metu turėjo „tik“ 315 AG ir beveik prilygo 390 AG... „Ferrari Testarrossa“ su dvigubai daugiau cilindrų.
382 AG leido pasiekti maksimalų greitį, skelbiamą 283 km/val , todėl jis ne tik greitesnis už konkurentus, bet ir vienas greičiausių automobilių pasaulyje tuo metu.
Kontekstualizuojant žygdarbį, jis viršijo maksimalų tikrų sportinių ir net supersportinių automobilių greitį – pavyzdžiui, Ferrari 348 TB pasiekė 275 km/h! Buvo tik vienas greitesnis sedanas – (irgi labai ypatingas) Alpina B10 BiTurbo (BMW 5 serijos E34 pagrindu), galintis pasiekti 290 km/val.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kam reikės taip greitai vaikščioti su keturių durų pažįstamu? Tai buvo klausimas, kurį uždavė Anglijos parlamentas, susidūręs su šiais skandalingais pateiktais skaičiais. Jis buvo greitai aptiktas, pranešus apie kelis apiplėšimus, įvykdytus su Lotus Omega (taip pat pavogtu), kurio policijai tiesiog nepavyko sugauti. Greičiausių patrulių automobilių maksimalus greitis buvo šiek tiek didesnis nei „Lotus“…
Daugiau nei 300 km/val
Jei jie žinotų, kad „Lotus Omega“ netgi gali viršyti 300 km/val., vis tiek iškilo pavojus, kad jis bus uždraustas iš rinkos. Taip yra todėl, kad 283 km/h greitis buvo apribotas elektroniniu būdu, o ribotuvo pašalinimas siektų 300 km/h ribą, gal net šiek tiek daugiau... Geriausia? Net ir nenuėmus ribotuvo, buvo galima jį išjungti naudojant paprastą triuką.
Taip... pagal šį vaizdo įrašą iš SUPERCAR DRIVER kanalo yra būdas jį išjungti ir pasiekti 300 km/h ribą.
Triukas, matyt, paprastas: penktą pavarą patraukti iki raudonos linijos ir tik tada įjungti šeštąją, kuri automatiškai išjungia elektroninį greičio ribotuvą. Ar tikrai taip? Yra tik vienas būdas tai sužinoti: kas nors, turintis Lotus Omega, turi tai įrodyti?