Taip reikėtų panaudoti 50 milijonų eurų vertės Ferrari 250 GTO

Pasaulyje yra nedaug automobilių, galinčių visiškai nustelbti „Bugatti Veyron“, o tuo labiau, kai šis super sportinis automobilis pristatomas išskirtiniu – ir vertingu – „drabužiu“ Grand Sport Vitesse. Bet kai kitoje pusėje yra a Ferrari 250 GTO , geriausia, ką šis „Bugatti“ turi padaryti, yra svajoti. Sapnuoti, kad vieną dieną kažkas pažiūrės į jį taip pat...

Per daug poetiška pradžia? Galbūt. Tačiau šis „Cavallino Rampante“ prašo to ir dar daugiau. Jei mokėčiau parašyti romantišką eilėraštį italų kalba ir patikėčiau manimi, taip ir padariau.

Vertingiausiu automobilio modeliu pasaulyje laikomas Ferrari 250 GTO buvo pagaminti tik 39 vienetai ir beveik visi išlikę yra užrakinti.

Būtent dėl tokių automobilių, galinčių uždirbti kelias dešimtis milijonų eurų kiekvieną kartą, kai pasikeičia savininkai, atsirado terminas „garažų karalienė“ arba garažo karalienė. Viskas dėl to, kad jų savininkai juos laiko dideliais pinigais, o ne automobiliais. Uždaryti – „burbuliukų“ viduje, kur oro kokybė ir temperatūra kontroliuojama, kad nepažeistų dažų – jie nesusidėvi ir nerizikuoja įvykti nelaimingam atsitikimui.

Tačiau, laimei, yra tokių, kurie taip nemano ir mano, kad geriausias būdas „gydyti“ tokio tipo automobilius yra daryti tai, kam jie buvo sukurti: vaikščioti keliu.

Šio 1962 m. Ferrari 250 GTO savininkas mąsto būtent taip ir mūsų – mūsų ir visų kitų, kurie mėgsta automobilius – džiaugsmui, daugiau nei aštuonias minutes matome jį kelyje youtuberio TheTFJJ – JK – nufilmuotame vaizdo įraše. a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Ar dabar supranti, kodėl aš jį įtraukiau į pokalbį?

Šio 250 GTO atmosferinio 3,0 l V12 variklio su 300 AG garsas yra patirtis savaime. Visi pasaulio benzino galvutės nusipelnė, kad ir vieną kartą gyvai išgirsti šio 12 cilindrų V, be filtrų, „rėkimą“.

Tačiau geriau susipažinę su šio agregato istorija suprantame, kad tai tikrai savotiškas „vienaragis“: tai buvo antrasis 250 GTO, kuris buvo pastatytas ir pirmasis iš jų, kuris varžėsi. Jis dalyvavo 1962 m. 12 valandų Sebringo lenktynėse Jungtinėse Amerikos Valstijose su Philu Hillu ir Olivieru Gendebienu prie vairo ir bendroje įskaitoje užėmė antrąją vietą.

Kalbant apie kainą, sunku „nušauti“ šio 250 GTO betono vertę – žinome, kad 2016 m., kai jis buvo parduotas, buvo prašoma 50 milijonų eurų (plius milijonas minus milijonas). Tačiau prieš trejus metus kitas Ferrari 250 GTO, kuris taip pat dalyvavo varžybose, būtų parduotas už maždaug 60 milijonų eurų, todėl tai buvo pats brangiausias visų laikų automobilis.