Kai buvo žinomi pirmieji kito išmetamųjų teršalų standarto metmenys 2020 m 7 eurai , kai kurie pramonės atstovai teigė, kad tai yra vidaus degimo variklių pabaiga, atsižvelgiant į tai, ko reikia.
Tačiau naujausioje AGVES (Patariamoji grupė dėl transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartų) rekomendacijoje Europos Komisijai buvo žengtas žingsnis atgal, pateikiant keletą švelnesnių rekomendacijų, kuriose Europos Komisija pripažįsta ir priima ribas, kas yra techniškai įmanoma. .
Šią naujieną VDA (Vokietijos automobilių pramonės asociacija) sutiko teigiamai, nes pirminiai tikslai, anot šios asociacijos, buvo nepasiekiami.
Hildegard Mueller, VDA prezidentė"Klimato problema yra ne variklis, o iškastinis kuras. Automobilių pramonė palaiko ambicingą klimato politiką. Vokietijos automobilių pramonė pasisako už klimatui neutralų mobilumą vėliausiai iki 2050 m.".
VDA prezidentė Hildegard Mueller perspėja, kad „turime ir toliau būti labai atsargūs, kad vidaus degimo variklio nepadarytų neįmanomu dėl Euro 7“. Naujajame emisijos standarte siūloma teršalų išmetimą sumažinti 5–10 kartų, palyginti su Euro 6 standartu.
Nuogąstaujama, kad Euro 7 standartas bus per griežtas, kilo ne tik iš Vokietijos automobilių pramonės, bet ir iš Prancūzijos finansų ministro Bruno Le Maire pareiškimų laikraščiui „Le Figaro“, kuris perspėjo, kad ES aplinkosaugos teisės aktai neturėtų prisidėti prie automobilių pramonės naikinimo. Europos automobilių pramonė: „Būkime atviri, šis standartas mums netinka. Kai kurie pasiūlymai nueina per toli, darbas turi būti tęsiamas.
Panašius nuogąstavimus išsakė ir Vokietijos transporto ministras Andreasas Scheueris, kuris DPA (Vokietijos spaudos agentūrai) sakė, kad išmetamųjų teršalų specifikacijos turėtų būti plataus užmojo, tačiau visada turint omenyje tai, kas techniškai įmanoma. Kaip jis sako:
Andreas Scheuer, Vokietijos transporto ministras„Negalime prarasti automobilių pramonės Europoje, kitaip ji išeis kitur.
Kada įsigalios Euro 7?
Europos Komisija savo galutinį „Euro 7“ poveikio vertinimą pateiks kitų metų birželį, o galutinį sprendimą dėl išmetamųjų teršalų standarto – kitą lapkritį.
Tačiau „Euro 7“ įgyvendinimas geriausiu atveju turėtų įvykti tik 2025 m., nors jo įgyvendinimas gali būti atidėtas iki 2027 m.
Šaltinis: Automotive News.