Jei „Ibiza“ buvo daugiausia atsakinga už SEAT dizainą Europoje ir pasaulyje ir tapo perkamiausiu prekės ženklo modeliu, iš tikrųjų SEAT 600 buvo toks pat ar svarbesnis. Daugeliui ispanų tai būtų pirmasis automobilis šalies ekonomikos atsigavimo laikotarpiu, kai kūrėsi nauja vidurinioji klasė.
1957 m. birželio 27 d., praėjus septyneriems metams nuo SEAT įkūrimo, buvo užregistruotas pirmasis SEAT 600. Pagamintas gamykloje Barselonos zonoje Franca ir pagamintas pagal Fiat licenciją, mažasis 600 buvo ne kas kita, kaip tas pats itališkas modelis. kurie pasidalijo denominacija. Tai buvo kompaktiškas automobilis su varikliu ir galinių ratų pavara, galintis vežti keturis žmones.
Po to, kai buvo išleistas modelis, skirtas aukštesnėms klasėms, pavyzdžiui, 1400, 600 buvo tikra revoliucija.
Sukurtas besiformuojančiai Ispanijos vidurinei klasei, greitai sulaukė sėkmės šalyje. Siekdama patenkinti didžiulę paklausą, SEAT laipsniškai padidino gamybos pajėgumus nuo 40 automobilių per dieną 1958 m. pradžioje iki 240 iki 1964 m. pabaigos – palyginimui šiuo metu SEAT gamina apie 700 Ibizos automobilių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tarp 1957 ir 1973 m. SEAT pardavė 794 406 vienetus iš 600 , o vienas iš jo privalumų buvo būtent kaina. Kai buvo paleistas, SEAT 600 kainavo apie 65 000 pesetų (šiandien tai atitinka daugiau nei 18 000 eurų), tačiau pastaraisiais gamybos metais kiekvienas vienetas kainavo 77 291 pesetą (apie 7 700 eurų).
Isidre Lopez Badenas, atsakingas už „Seat Historical Cars“, SEAT 600 vadina „ispanų Carocha“.
Nors 600 buvo parduodamas beveik vien Ispanijoje, pirmasis SEAT eksportuotas modelis. 1965 m. pasiekė Kolumbiją, o vėliau Suomiją, Belgiją, Daniją, Nyderlandus ir Graikiją. Iš viso SEAT eksportavo apie 80 000 vienetų iš 600, o tai sudaro 10 % visos gamybos apimties. Šiandien Ispanijos prekės ženklas eksportuoja 81% visų savo transporto priemonių į daugiau nei 80 šalių.
Kodėl 600? Aiškus
Kaip tuo metu buvo įprasta, modelio pavadinimas dažnai atitikdavo jį įtaisyto variklio dydį. Taigi, kaip ir SEAT 1400, kur variklis buvo 1,4 l darbinio tūrio, taip ir mažajame 600 randame nedidelį 600 cm3, tiksliau 633 cm3 variklį.
Nepaisant menkos kubinės talpos, tai buvo keturių cilindrų variklis, kurio galia siekė 21,5 AG. Vėliau galia išaugs iki 25 AG (600 D, 600 E) ir 29 AG (600 L) dėl didesnės talpos variklio su 767 cm3 – pokyčio nepakako pakeisti jau pažymėtą pavadinimą. Ispanijos žmonės.
Keturi SEAT 600: originalus, 600 D, 600 E ir 600 L
Naujas Gineso rekordas jubiliejiniais metais?
(NDR: šio straipsnio originalaus publikavimo datą) Vasarą SEAT tęs savo veiksmus 600 garbei, kurie prasidėjo nuo visiškai restauruoto agregato (aukščiau), pristatyto Barselonos automobilių salone.
Paskutinis renginys numatytas rugsėjo 9 dieną „Circuit de Montmeló“, Katalonijoje. Būtent ten SEAT nori pasiekti naują Gineso rekordą, suburdama tiksliai 600 SEAT 600 vienetų. O šiuo metu jau yra registruota daugiau nei 600 transporto priemonių, o tai leidžia sukurti pakaitalų sąrašą, kad būtų užtikrintas rekordas. .