Šio labai turtingo interjero detalės nauja S klasė (W223) jie galėtų parašyti knygą, bet čia tik keletas aktualiausių.
Prietaisų skydelis gali perduoti įvairaus pobūdžio informaciją, išryškindamas naują 3D efektą už vieno iš naujų trijų stipinų vairo krašto. Kita vertus, matyti, kad prietaisų skydelis ir konsolė buvo „išvalyti“, o „Mercedes-Benz“ teigia, kad dabar yra 27 mažiau valdiklių / mygtukų nei ankstesniame modelyje, tačiau valdymo funkcijos buvo sutvarkytos. padauginta.
Dar viena nauja funkcija – juosta po centriniu jutikliniu ekranu, suteikianti tiesioginę prieigą prie svarbiausių funkcijų, tokių kaip važiavimo režimas, avariniai žibintai, kameros ar radijo garsumas (aukštas/žemas). Kalbant apie pirštų atspaudų skaitytuvą, jį jau matėme priešpaskutinės kartos „Audi A8“, tiesioginio naujosios S klasės varžovo, kartoje, tačiau ateityje jis gali pasitarnauti ne tik kaip vartotojo atpažinimo saugumo priemonė, bet ir kaip atsiskaitymo už prekes/paslaugas, įsigytas internetu keliaujant, forma.
Galimos 10 skirtingų masažo programų, kuriose naudojami vibraciniai servovarikliai ir kurios gali sustiprinti atpalaiduojančio masažo su terminiu apdorojimu karštu akmeniu principu poveikį (sėdynės šildymas derinamas su oro kameromis, kurios dabar yra arčiau sėdynės paviršiaus ir todėl leidžia jums kad dar labiau pajustumėte poveikį ir būtų lengviau suvaldyti).
Užtikrina naujosios S klasės vyriausiasis inžinierius Juergenas Weissingeris.„Naujosios kartos sėdynės buvo visiškai perdarytos, kad keleiviai jaustųsi jose, o ne ant jų“
gestas yra viskas
Antros kartos MBUX operacinės sistemos atveju dabar ji yra sujungta su daugiau automobilio elementų ir kartu su ant stogo montuojamomis kameromis interpretuoja keleivių judesius, kad automatiškai suaktyvintų tam tikras funkcijas. Pavyzdžiai: jei vairuotojas žiūri per petį į galinį langą, užuolaidėlė nuo saulės atsidarys automatiškai. Jei pradėsite ir bandysite rasti ką nors, ką palikote priekinėje keleivio sėdynėje, lemputė užsidegs automatiškai ir tereikia pažvelgti į vieną iš išorinių veidrodėlių ir jis susireguliuos tiesiai.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Tai papildoma prie įvairių funkcijų gestų komandų (garso garsas, stoglangio atidarymas ir kt.) arba patobulinta balso komandų sistema, kuri dabar priima kai kurias instrukcijas nekartodama paleidimo instrukcijos „Ei, Mercedes“, ačiū...
Naujos kartos operacinėje sistemoje gali būti iki penkių ekranų, iš kurių trys yra nugarėlėje. Priekinis centras gali būti 11,9” arba 12,8” (pastarasis geresnės raiškos), valdomas haptiškai (atliekant tam tikrus veiksmus reaguoja su vibracija į prisilietimą).
Už vairo yra dar vienas skaitmeninis ekranas prietaisams, tačiau didžioji dalis informacijos matoma „kelyje“, 10 m priešais automobilį ir net vairuotojo matymo lauke, didžiulėje projekcijoje (77“). parabrezų įstriža), su dviem sekcijomis, tačiau tai nėra standartinė įranga beveik visose versijose.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
MBUX dabar galima įsigyti antroje eilėje, nes daugeliu atvejų būtent ten sėdi „svarbiausi“ keleiviai, ypač Kinijoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, nesvarbu, ar įmonės vadovas (vykdomasis direktorius), golfo žaidėjas milijonierius ar kino žvaigždė.
Negalime atsispirti eksperimentams.
Kaip ir dabartiniame 7 serijos BMW, dabar yra centrinis ekranas, leidžiantis valdyti įvairias centrinės galinės svirties operacijas, kurias galima nuimti ir, kaip ir anksčiau, durų skyduose yra langų, žaliuzių ir yra sėdynės reguliavimas. Taip pat priekinių sėdynių gale yra du nauji jutikliniai ekranai, kuriais galima žiūrėti muzikinius vaizdo įrašus, žiūrėti filmą, naršyti internete ir net valdyti daugybę transporto priemonės funkcijų (klimatizaciją, apšvietimą ir kt.).
apsauginis instinktas
Trys įdomiausios naujosios S klasės naujovės – E-Active Body Control, galinė oro pagalvė ir kryptinė galinė ašis. Pirmuoju atveju ir gresiančio šoninio susidūrimo su kita transporto priemone atveju S klasės kėbulas gali pakilti 8 cm, kai „pajunta“, kad patirs šoninį smūgį ir vos per kelias dešimtąsias sekundė. Tai nauja „Pre-Safe Impulse Side“ sistemos funkcija, kurios tikslas – sumažinti keleivius veikiančias apkrovas, nes ji nukreipia smūgio jėgas į stipresnius konstrukcinius komponentus apatinėje transporto priemonės dalyje.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Stipraus priekinio susidūrimo atveju galinė oro pagalvė (papildoma naujosios Long S klasės įranga) gali sumažinti apkrovas, turinčias įtakos galinėse šoninėse sėdynėse sėdinčių asmenų galvai ir kaklui, prisisegus saugos diržus. Priekinės galinės sėdynės oro pagalvė išsiskleidžia ypač sklandžiai dėl naujoviškos konstrukcijos, sudarytos iš vamzdinės konstrukcijos.
Galiausiai, pasirenkama kryptinė galinė ašis S-klasę padaro tokia pat manevringa kaip ir kompaktiškas miesto modelis. Galiniai ratai gali pasukti iki 10°, o tai leidžia net ir ilgojoje S klasėje su visų varančiųjų ratų pavara posūkio skersmenį sumažinti 1,9 m iki mažiau nei 11 m (atitinka automobilio dydžio automobilį). Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_ratai