Automobilio kintamosios srovės generatorius yra vienas iš svarbiausių vidaus degimo varikliu varomų automobilių komponentų, nors elektromobiliuose taip pat yra tam pačiam tikslui skirtas komponentas.
Be to, variklio kintamosios srovės generatorius yra komponentas, kuris kinetinę energiją, kurią sukuria variklio judėjimas, paverčia elektros energija. Elektra, naudojama automobilio elektros sistemai ir visoms susijusioms sistemoms maitinti. Dalis šios elektros energijos naudojama įkrauti arba palaikyti akumuliatoriaus įkrovą.
Dėl šiuolaikinių automobilių elektroninio sudėtingumo generatorius tapo pagrindiniu automobilių veikimo komponentu. Be jo tu niekur nedingsi. Suprasi kodėl.
Kaip veikia generatorius?
Kaip minėta, generatorius yra elektros mašina, kuri kinetinę energiją paverčia elektros energija.
Variklio generatorius susideda iš rotoriaus su nuolatiniais magnetais (žr. paveikslėlį), sujungto su variklio alkūniniu velenu per diržą.
Šį rotorių supa statorius, kurio magnetinis laukas reaguoja į alkūninio veleno sukeltą rotoriaus sukimąsi, generuodamas elektros srovę šiame procese. Kadangi tai priklauso nuo alkūninio veleno sukimosi, generatorius generuoja elektrą tik veikiant varikliui.
Ant rotoriaus veleno yra šepečiai, kurie generuojamą elektros energiją siunčia į lygintuvą ir įtampos reguliatorių. Lygintuvas yra komponentas, kuris kintamąją srovę (AC) paverčia nuolatine srove (DC) – srove, suderinama su automobilio elektros sistemomis. Įtampos reguliatorius reguliuoja išėjimo įtampą ir srovę, užtikrindamas, kad nebūtų šuolių.
Kokia yra generatoriaus funkcija?
Dauguma šiuolaikinių automobilių veikia 12 V (voltų) įtampa. Šviesos, radijas, vėdinimo sistema, šepečiai ir kt.
Kai automobilis išjungtas, visus šiuos komponentus maitina akumuliatorius. Kai užvedame variklį, šią funkciją pradeda atlikti ir akumuliatoriaus įkrovą papildyti generatorius.
Automobiliai su 48 V sistema
Šiuolaikiškiausiuose automobiliuose – pravardžiuojamuose „mild-hibrid“ arba, jei pageidaujate, pusiau hibridiniuose – naudojamos lygiagrečios 48 V elektros sistemos. Juose nėra įprasto generatoriaus.
Šiuose automobiliuose kintamosios srovės generatorius užleidžia vietą elektrinei mašinai, kurios veikimo principas panašus, tačiau atlieka kitas funkcijas:
- Krovinio generavimas aukštos įtampos akumuliatoriui — šiuolaikinių automobilių energijos sąnaudos yra didesnės dėl jų elektronikos;
- Padėkite vidaus degimo varikliui įsibėgėti ir atsigauti – aukštos įtampos akumuliatoriuje sukaupta energija naudojama galiai padidinti;
- Jis naudojamas kaip starteris – kadangi turi dvigubą variklio/generatoriaus funkciją, jis pakeičia starterio variklį;
- Išlaisvina vidaus degimo variklį – automobiliuose su 48 V sistema komponentai, tokie kaip vairo stiprintuvas, oro kondicionavimas ar vairavimo palaikymo sistemos, yra tiesiogiai priklausomi nuo šios sistemos, kad išlaisvintų variklį pagrindinei jo funkcijai: automobilio judėjimui.
Elektromobiliuose įprastas kintamosios srovės generatorius nėra prasmingas, nes turime baterijas, todėl nereikia generuoti elektros srovės, kad būtų maitinamos automobilio sistemos. Tačiau stabdantys ir lėtėjantys elektromobilių varikliai taip pat veikia tuo pačiu principu kaip ir generatoriai: kinetinę energiją paverčia elektros energija.
Ar norite pamatyti daugiau straipsnių apie automobilių technologijas ir komponentus? Paspauskite čia.
- Juk trijų cilindrų varikliai geri ar ne? Problemos ir privalumai
- 5 priežastys, dėl kurių dyzeliniai varikliai sukuria didesnį sukimo momentą nei dujiniai varikliai
- Viskas, ką reikia žinoti apie sankabą
- Tūrinis kompresorius. Kaip tai veikia?
- Kas yra CV sąnariai?