„Nissan Next“. taip vadinamas vidutinės trukmės planas (iki 2023 fiskalinių metų pabaigos), kuris, jei pasiseks, grąžins Japonijos gamintojui pelną ir finansinį stabilumą. Galiausiai – veiksmų planas, kaip išbristi iš jau kelerius metus statybų bendrovėje besitęsiančios krizės.
Pastarieji keleri metai nebuvo lengvi. Buvusio generalinio direktoriaus Carloso Ghosno areštas 2018 m. paaštrino krizę, kuri turėjo daug pasekmių, nė viena iš jų nebuvo teigiama. Nuo lyderystės vakuumo iki aljanso su „Renault“ pamatų supurtymo. Prisijunkite prie šių metų pandemijos, kuri ne tik „Nissan“, bet ir visa automobilių pramonė patyrė didžiulį spaudimą ir atrodo kaip tobula audra.
Tačiau dabar, kai prie vairo, dabartiniu Nissan generaliniu direktoriumi, vadovauja Makoto Uchida, matome, kad žengiami pirmieji žingsniai, įgyvendinami šiandien paskelbtuose Nissan Next plano veiksmuose tvarumo ir pelningumo link.
„Nissan Next“.
„Nissan Next“ planui būdingi keli veiksmai, kuriais siekiama sumažinti fiksuotas išlaidas ir nepelningą veiklą bei racionalizuoti gamybos pajėgumus. Tai taip pat atskleidžia didelį siekį atnaujinti prekės ženklo portfelį, sumažinant vidutinį jo asortimento amžių iki mažiau nei ketverių metų keliose pagrindinėse rinkose.
Tikslas yra pasiekti 2023 fiskalinių metų pabaigą su 5% veiklos pelno marža ir 6% tvarios pasaulinės rinkos dalimi.
Makoto Uchida, „Nissan“ generalinis direktorius"Mūsų pertvarkos planas siekia užtikrinti pastovų augimą, o ne per didelį pardavimų augimą. Dabar sutelksime dėmesį į savo pagrindines kompetencijas ir gerinsime savo verslo kokybę, išlaikydami finansinę drausmę ir orientuodamiesi į grynąsias pajamas, tenkančias vienam vienetui, siekiant pelningumo. Tai sutampa su „Nissan-ness“ apibrėžtos kultūros atkūrimas, kad būtų pradėta nauja era“.
Racionalizuoti
Tačiau prieš pasiekdami planu „Nissan Next“ siūlomus tikslus, pamatysime keletą racionalizavimo veiksmų, dėl kurių sumažės gamintojo dydis. Tarp jų – dviejų gamyklų – vienos Indonezijoje ir kitos Europoje – uždarymas, patvirtinantis gamyklos Barselonoje, Ispanijoje, uždarymą.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Nissan“ ketina sumažinti savo gamybą iki 5,4 mln. transporto priemonių per metus, ty 20 % mažiau nei pagaminta 2018 m., geriau prisitaikant prie rinkos paklausos lygio. Kita vertus, taip pat siekiama pasiekti, kad gamyklų būtų panaudota 80 %, o tada jos veikla taptų pelninga.
Sumažės ne tik gamybos, bet ir modelių skaičius. Iš 69 dabartinių modelių, kuriuos „Nissan“ parduoda planetoje, iki 2023 fiskalinių metų pabaigos jų skaičius bus sumažintas iki 55.
Šiais veiksmais siekiama Japonijos gamintojo fiksuotas išlaidas sumažinti 300 milijardų jenų, kiek daugiau nei 2,5 milijardo eurų.
Prioritetai
Kaip jau pranešėme anksčiau, vienas iš sprendimų, priimtų vadovaujant Nissan Next, buvo teikti pirmenybę savo veiklai pagrindinėse rinkose – Japonijoje, Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje –, o kitose jos veikla bus pertvarkyta ir (arba) sumažinta, siekiant maksimaliai padidinti sinergiją su kitų Aljanso partnerių, kaip tai nutiks Europoje. Ir tada yra Pietų Korėjos atvejis, kur „Nissan“ nebeveiks.
Be išvykimo iš Pietų Korėjos, „Datsun“ prekės ženklas taip pat bus uždarytas — atgaivintas 2013 m., kad tarnautų kaip pigių prekių ženklas, ypač Rusijoje, vėl baigiasi po kiek daugiau nei pusšimčio efektyvios veiklos metų.
Portfelio atnaujinimas taip pat yra vienas iš prioritetų, su 12 naujų modelių, kurie bus pristatyti per ateinančius 18 mėnesių , kur didžioji dauguma bus vienaip ar kitaip elektrifikuoti. Be 100% elektrinių modelių, pamatysime ir plėtrą e-Power hibridinė technologija į daugiau modelių – pavyzdžiui, B-SUV Kicks (Europoje nebus prekiaujama). „Nissan“ tikslas – parduoti vieną milijoną elektrifikuotų transporto priemonių per metus, kol bus įgyvendintas „Nissan Next“ planas.
Taip pat pamatysime, kad „Nissan“ ir toliau daug investuos į „ProPilot“ vairavimo pagalbos sistemas. Tai bus pridėta prie dar 20 modelių 20-yje rinkų, siekiant per metus parduoti 1,5 mln. transporto priemonių su šia technologija.
Mažiau Nissan Europoje
Bet juk kas bus Europoje? Statymas bus aiškus dėl krosoverių ir visureigių, automobilių tipų, kuriuose „Nissan“ sulaukė didžiulės sėkmės.
Be „Juke“ ir „Qashqai“, kurie kitąmet turės naują kartą, bus papildytas 100% elektrinis visureigis. Šis naujas modelis jau turi pavadinimą Ariya ir bus išleistas 2021 m., tačiau bus atskleistas jau kitų metų liepą.
Nissan Ariya
Atlikus statymą krosoveriui / visureigiui, tokie modeliai kaip „Nissan Micra“ išnyks iš prekės ženklo katalogų. Ar mus pasieks „pagautas“ (vaizdo įraše) „Nissan 370Z“ įpėdinis…
Remiantis paskelbtais planais, Europoje išvysime tris 100% elektrinius modelius, du hibridinius „e-Power“ modelius ir vieną įkraunamą hibridą – ne tai, kad jie visi yra nepriklausomi modeliai, bet tai gali būti kelios modelio versijos. Elektrifikacija ir toliau bus svarbi „Nissan“ tema – ji prognozuoja, kad elektrifikuoti modeliai sudarys 50 % visų pardavimų Europoje.
Makoto Uchida, „Nissan“ generalinis direktorius„Nissan turi teikti vertę savo klientams visame pasaulyje. Kad tai padarytume, turime daryti pažangą gaminiuose, technologijose ir rinkose, kuriose esame konkurencingi. Tai yra Nissan DNR. demokratizuoti technologijas ir susidurti su iššūkiais, nes tik Nissan turi gebėjimas daryti“.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.