Kai prieš keletą metų „Cayman“ buvo žinomas kaip „Porsche 718 Cayman“, „Stuttgart“ prekės ženklas nusprendė pakeisti natūraliai įsiurbiantį šešių cilindrų bokserinį variklį į keturių cilindrų bokserinį variklį su turbokompresoriumi.
Dabar, atvykus Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, šešių cilindrų bokserio variklis grįžta į mažiausią „Porsche“.
Tik vikšrai skirtas „Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport“ turi a 3,8 l Boxer šešių cilindrų variklis, išvystantis 425 AG ir 425 Nm sukimo momentą , o tai reiškia 40 AG daugiau nei ankstesnis Cayman GT4. Galia galiniams ratams perduodama per šešių greičių PDK dvigubos sankabos pavarų dėžę.
Kalbant apie pakabą, „Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport“ priekyje ir gale naudoja McPherson schemą, o priekinės pakabos atveju ji buvo paveldėta iš „brolio“ 911 GT3 Cup. varžybų su keturiais 380 mm skersmens diskais.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dvi versijos
„Porsche“ pateiks naująjį „718 Cayman GT4 Clubsport“ dviem versijomis: „Cometition“ ir „Trackday“. Pirmasis yra paruoštas varžyboms ir yra skirtas FIA GT4 klasei ir leidžia atlikti įvairius reguliavimus, tokius kaip pakabos ar stabdžių paskirstymas.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
„Trackday“ versija buvo sukurta galvojant apie lenktynininkus mėgėjus ir skirta privatiems renginiams ir... trasos dienoms. Taigi jis palaiko ABS, stabilumo ir traukos kontrolę, be to, turi iš anksto nustatytą amortizatorių ir neleidžia reguliuoti stabdžių paskirstymo.
„Porsche“ naudojo natūralų pluoštą galiniam spoileriui, jo laikikliams ir net durims gaminti.
Abiem bendri elementai, tokie kaip apsauginė juosta, šešių taškų saugos diržas arba varžybų baletas. Abi versijos taip pat turi bendrą kėbulą ir aerodinaminius elementus, optimizuotus prispaudimo jėgai sukurti.
Pirmą kartą varžybinio automobilio gamyboje durelių ir galinio sparno gamybai panaudotos natūralaus pluošto kompozicinės medžiagos. „Porsche“ teigimu, šios medžiagos savybės yra panašios į anglies pluoštą pagal svorį ir standumą, tačiau žaliava daugiausia gaunama iš šalutinių žemės ūkio produktų, tokių kaip linų ir kanapių pluoštas, todėl sveria tik 1320 kg.
„Competition“ versijoje „Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport“ turi nuimamą vairą, paveldėtą iš 911 GT3 R.
„Trackday“ versijos kaina – 134 tūkstančiai eurų (be mokesčių), o „Competition“ versija be mokesčių kainuoja 157 tūkstančius eurų. Abu jau galima užsisakyti, o pirmąsias kopijas „Porsche“ planuoja pristatyti nuo vasario mėn.