THE BMW Vision iNext „Ledger Automobile“ puslapiai nėra svetimi. Prototipas yra technologinis koncentratas, numatantis būsimus prekės ženklo pokyčius autonominio vairavimo, elektrinio mobilumo ir jungiamumo srityse, ir iš jo 2021 m. bus sukurtas gamybos modelis.
Jo viešas pristatymas Los Andžele taip pat leido mums sužinoti, kad jo vaidmuo BMW ateityje bus dar svarbesnis.
Ateities pagrindai
Gamybinėje „Vision iNext“ versijoje debiutuos nauja platforma, kuri bus visų modelių nuo 3 serijos ir aukštesnės versijos pagrindas, sukurta iš CLAR (klasterinės architektūros), kuri jau dabar yra beveik visos traukos pagrindas. BMW galinis ir (arba) integruotas.
Šios naujos iteracijos pranašumas bus jos lankstumas, skirtas integruoti įvairių tipų varomąją jėgą: vidaus degimo ir pusiau hibridinis, įkraunamas hibridas ir 100% elektrinis (baterijos).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Visos hipotezės yra apsaugotos, nepaisant to, kas bus ateityje, ar dėl elektrinių priėmimo greičio, ar dėl poreikio pratęsti vidaus degimo variklių egzistavimą.
DARYK
Be CLAR, FAAR, pakeitęs dabartinį UKL, pagrindinę priekiniais ratais varomų modelių architektūrą, taip pat apims tą patį lankstumą, kai pasirenkami bet kokio tipo varikliai.
Vision iNext atveju, kuris laikomas 100% elektriniu, standartinėje versijoje variklis bus ant galinės ašies, su galimybe variantą su visų varančiųjų ratų pavara, priekinę ašį papildant elektriniu varikliu. .
5 karta
Šis lankstumas įmanomas dėl to, kad buvo sukurtas 5-osios kartos BMW elektrifikavimo modulis, kurį sudaro 48 V elektros sistema, papildanti vidaus degimo variklį, skirtingos talpos akumuliatorių paketai ir patys elektros varikliai.
BMW duomenimis, 5-oji elektrifikavimo modulio karta leis savo įkraunami hibridai turi iki 100 km autonomijos elektriniu režimu, o gryni elektriniai – iki 700 km, vertės jau atsižvelgiant į WLTP.
autonominis vairavimas
Be vairavimo lankstumo, naujoje platformoje taip pat bus įdiegtos naujausios BMW autonominių transporto priemonių technologijos.Vision iNext bus išleistas 3 lygiu , kuris leis pusiau autonomiškai važiuoti greitkelyje iki 130 km/val., tačiau siekiama pasiūlyti 5 lygį (visiškai autonominė transporto priemonė) – bandymai su pilotiniais 4 ir 5 lygių automobiliais turėtų vykti 4 ir 5 lygių pradžioje. kitą dešimtmetį.
dizainas
Vision iNext slypi BMW ateities pamatai, bet tuo nesibaigia, nes pateikta estetika turėtų būti ir ateinančio dešimtmečio BMW atspirties taškas, dėl kurio čia daugiausia diskutuojama.
Viskas rodo, kad didelė dalis to, ką matome, atsiras gamybos modelyje – paviršiaus modeliavimas ar dideli langai, tačiau didžiausią ažiotažą sukėlė prekės ženklo neišvengiamo dvigubo inksto interpretacija , didelių gabaritų ir su inkstais sujungtais į vieną elementą... Viduje lytėjimo paviršiai, kurie atsiranda tik esant būtinybei, taip pat gali rasti vietą gamybiniame modelyje.
Būsimasis BMW iX3, 100% elektrinė visureigio versija, pasirodysianti likus metams iki „Vision iNext“, nepaisant dabartinės platformos išlaikymo, jau debiutuos kai kuriuos 5-osios elektrifikavimo modulio kartos elementus.