Greitai iš eilės „Renault“ atnaujino didelę savo asortimento dalį. Taigi, po „Espace“, „Koleos“ ir „Mégane“ atėjo laikas Renault Talisman , iš pradžių išleistas 2015 m., atliekamas iš naujo. Tikslas? Laikykite jį šiuo metu segmente, kuriame paprastai nėra lengva patenkinti ne vokiškus ir bendro prekės ženklo pasiūlymus.
Išorėje „Talisman“ gavo pertvarkytą priekinį buferį, o grotelės dabar turi chromuotą skersinį „ašmenį“. Nepaisant to, kad priekiniai žibintai nebuvo perdaryti, dabar visame diapazone naudojama MATRIX Vision LED technologija.
Galiniuose žibintuose taip pat naudojama LED technologija ir chromo akcentas. Taip pat galiniuose žibintuose integruoti dinaminiai posūkių signalai.
Kas pasikeitė viduje?
Nors ir diskretiški, „Renault Talisman“ interjero pakeitimai yra šiek tiek labiau pastebimi nei išorėje. Pirmiausia radome naują chromuotą centrinės konsolės apdailą, o „Initiale Paris“ versija gavo naują medžio apdailą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tačiau didžioji naujiena yra ta, kad prietaisų skydelis dabar yra visiškai konfigūruojamas 10,2 colio skaitmeninis ekranas. Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą, ji naudoja vertikalią 9,3 colio ekraną ir yra suderinama su Android Auto ir Apple CarPlay sistemomis.
Kitos naujos funkcijos – įkrovimo indukciniu būdu palaikymas, valdiklių perkėlimas iš pastovaus greičio palaikymo į vairą ir tai, kad ventiliacijos valdikliai dabar rodo pasirinktą temperatūrą.
Technologijos, užtikrinančios komfortą ir saugumą
Kalbant apie ryšį, „Renault Talisman“ turi „Renault Easy Connect“ sistemą. Jame integruota daugybė programų, įskaitant naują multimedijos sistemą „Renault Easy Link“, sistemą „MY Renault“ ir įvairias prijungtas paslaugas, kurios leidžia, pavyzdžiui, nuotoliniu būdu valdyti kai kurias „Talisman“ funkcijas.
Netgi šie pakeitimai buvo diskretiški, pabrėžkite pertvarkytą buferį.
Kalbant apie saugos įrangą, „Renault Talisman“ turi 2 lygio autonominį vairavimą leidžiančias sistemas, viena iš jų, pavyzdžiui, „Tranzito ir greitkelio asistentas“. Tai sujungia adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir eismo juostų priežiūros asistentą ir netgi suteikia galimybę sustoti ir užvesti vairuotojui neveikiant.
Taip pat kalbant apie vairavimo pagalbos sistemas, Talisman turi tokią įrangą kaip aktyvi avarinio stabdymo sistema su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu; įspėjimas apie priverstinį eismo juostos perkėlimą; mieguistumo perspėjimas ir aklosios zonos detektorius (kuris pradėjo naudoti du radarus, pastatytus gale).
Kaip ir iki šiol, „Renault Talisman“ ir toliau turės 4CONTROL važiuoklę, kuri valdo galinių ratų posūkio kampą ir yra susieta su pilotuojamu amortizavimu, kuris nuolat pritaiko amortizatorių atsaką/tvirtumą.
Renault Talisman varikliai
Kalbant apie variklius, „Renault Talisman“ bus siūlomas su trimis dyzeliniais ir dviem benzininiais variantais. Benzino pasiūla yra padalinta į 1,3 TCe su 160 AG ir 270 Nm ir 1,8 TCe su 225 AG ir 300 Nm. Abu varikliai siejami su automatine septynių greičių EDC dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.
Kalbant apie sąnaudas ir CO2 emisiją, 1,3 l jos siekia 6,2 l/100 km ir 140 g/km, o 1,8 l – iki 7,4 l/100 km ir 166 g/km.
Dyzelinių variklių gamą sudaro 1,7 Blue dCi dviejų galios lygių: 120 AG ir 150 AG, ir 2,0 Blue dCi su 200 AG.
Abu 1.7 Blue dCi yra susieti su šešių greičių mechanine pavarų dėže, abu pasižymi 4,9 l/100 km sąnaudomis ir 128 g/km CO2 emisija. 2.0 Blue dCi naudoja šešių greičių EDC dvigubos sankabos pavarų dėžę, jo sąnaudos yra 5,6 l/100 km, o CO2 emisija – 146 g/km.
Į rinką atėjus šių metų vasarą, atnaujinto „Renault Talisman“ kainos kol kas neatskleidžiamos.