996 kartos „Porsche 911“ gali būti net viena „nemėgstamiausių“ markės gerbėjų, tačiau neprarado savo svarbos ir taip ilgoje ikoninio vokiško modelio istorijoje.
Juk tai buvo pirmoji 911 karta su vandeniu aušinamu varikliu, pirmasis atsisakęs apvalių priekinių žibintų ir pradėjęs GT3 sagą – faktoriai, jau garantavę jam ypatingą vietą modelio istorijoje. Tai, kad tai buvo ir vienintelio gaminamo šarvuoto 911 pagrindas, tik padidina jo svarbą.
Na, o dešimtojo dešimtmečio viduryje „Porsche“ nusprendė priimti vieno iš savo klientų užsakymą ir iš 911 (996), nudažyto prašmatnia „Dragonfly Turquoise Metallic“, sukūrė vienintelį neperšaunamą 911 gaminamą.
(Daug) storesnis stiklas smerkia, kad šis 911 (996) nėra toks pat kaip kiti.
Kaip tai buvo padaryta?
Šiuo metu „Porsche“ muziejaus kolekcijoje esantis „Porsche 911“ (996) gimė kaip ir bet kuris kitas jo kartos modelis, prieš tapdamas neperšaunamu, buvo savavališkai pasirinktas nuo gamybos linijos.Siekdama užtikrinti, kad šis 911 Carrera galėtų tarnauti iki garsiojo Džeimso Bondo, „Porsche“ įrengė 20 mm storio sustiprintą stiklą, specialiai jam sukurtą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Siekdama užtikrinti, kad kėbulas galėtų sustabdyti kulkas, „Porsche“ pasirinko kompozicinę medžiagą, pavadintą „Dyneema“. Nepaisant to, kad plienas sveria tiek pat, kiek ir plienas, jis yra 15 kartų stipresnis.
Nepaisant to, kad tai beveik nematoma, visos šios transformacijos leido, pasak Porsche, padaryti šį 911 (996) galintį sustabdyti sviedinius iš 9 mm pistoleto arba .44 Magnum revolverio.
Nėra grožio be nesėkmių
Šio unikalaus pavyzdžio interjeras panašus į kitų šiuolaikinių 911 (ir sukomplektuotas su įranga), todėl pagrindinis šio unikalaus pavyzdžio skirtumas yra tai, kad jis yra tylesnis dėl (daug) storesnio stiklo.
Kaip ir buvo galima tikėtis, visa ši apsauga „pereina“ – šio „Porsche 911 (996) Carrera“ svoris išaugo daugiau nei dvigubai: 1317 kg išaugo iki 2722 kg. Nepaisant to, jis ir toliau rėmėsi 3,4 l 6 varikliu su 300 AG ir 350 Nm – jis tikrai nusipelnė atnaujinimo į 420 AG 911 (996) Turbo variklį, kuris bus išleistas vėliau.
Be tolesnių veiksmų, šarvuoto 911 (996) projektas liko vienkartinis dėl dviejų labai paprastų priežasčių: šarvuoto 911 nebuvo paklausos, o kaina buvo nepaprastai didelė. Nenuostabu, kad tuo metu įprastas pasirinkimas buvo keturių durų sedanas ir tikriausiai kaip trikampė žvaigždė su variklio dangčiu.