Po to, kai „Audi“ gegužę pristatė „Artemis“ projektą, galimybė, kad jis pavers būsimą prabangų elektrinį sedaną, kuris pasirodys niekada anksčiau nei 2024 m., įgauna pagrindo.
Remiantis „Autocar“ pateikta informacija, naujasis „e-tron“ šeimos narys gali būti pervadintas į „A9 e-tron“, atsidūręs tame pačiame segmente, kur yra ir „A8“, tačiau turintis penkių durų sedano su greitaeigiu profiliu kontūrus. , kaip matome Audi A7 Sportback.
Taigi naujasis elektrinis prabangus sedanas būtų natūralus varžovas naujajam Mercedes-Benz EQS ir naujajam Jaguar XJ, kuris taip pat taps 100 % elektrinis.
Audi Aicon, pristatytas 2017 m.
Projekto kodiniu pavadinimu E6 kūrimas vis dar yra pradiniame etape, tačiau jis siekia būti ne tik „Audi“, bet ir visos „Volkswagen“ grupės elektros etalonu.
Apie naująjį modelį žinoma mažai, tačiau, atsižvelgiant į jo padėtį, yra didelė tikimybė, kad jis bus pagrįstas būsima PPE elektrine platforma, sukurta pusiaukelėje kartu su „Porsche“. Jis bus pristatytas kitais metais su naujuoju elektriniu „Macan“, bet bus ir kitų Vokietijos grupės elektromobilių pagrindas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
J1, kurį naudos Taycan ir ateityje Audi e-tron GT, bus sumažintas iki šių dviejų modelių – jo vietą užims PPE, o MBE daugiausia dėmesio skirs pigesnių elektrinių modelių kūrimui.
Projektas Artemis, kas tai?
„Artemis“ projektas iš esmės yra darbo grupė, kurios tikslas – paspartinti naujų modelių su aukšto technologinio turinio kūrimą – savotiškus skunk kūrinius.
Ši darbo grupė dabar turi prieigą ne tik prie vidinės kūrimo komandos, bet ir su kūrimo komandų nariais (inžinieriais ir programinės įrangos specialistais) iš likusios Vokietijos grupės, kad „paspartintų ir sumažintų biurokratiją kuriant elektros technologijas. ir vairavimas labai automatizuotas“, – teigė „Audi“ generalinis direktorius Markusas Duesmannas.
„Audi“ generalinis direktorius tikisi, kad „Artemis“ projekto rezultatai gali būti išplėsti kuriant visus būsimus žiedinio prekės ženklo modelius.
Atsižvelgiant į automobilių startuolių, kurie neturi susidurti su milžiniškomis automobilių grupėmis ir sudėtingas biurokratines struktūras, judrumą, ši darbo grupė turėtų leisti „Audi“ taip pat būti konkurencinga šiame lygyje.
Nenuostabu, kad Markusas Duesmannas ieškojo Alexo Hitzingerio, kuris vadovautų šiai darbo grupei. Šiuo metu jis yra autonominio vairavimo plėtros vadovas „Volkswagen“ grupėje, tačiau dėl sėkmingų varžybų rezultatų jis yra tinkamas žmogus šiam darbui, o aukšto slėgio darbo aplinka verčia sparčiai tobulėti.
Jis buvo atsakingas už laimėjusio „Porsche 919 LMP1“ kūrimą, o prieš tai įveikė „Formulę 1“ per „Red Bull Racing“. Įdomu tai, kad jis taip pat buvo „Titano“ projekto, „Apple“ jau atšaukto elektromobilio, kūrimo komandos narys.
Praktinis projekto Artemis pritaikymas baigsis šio naujo elektrinio prabangaus sedano atskleidimu – lygiagrečiai sklando gandai apie kitus projektus – kuris galėtų debiutuoti ne tik naujomis elektros technologijomis, bet ir „labai automatizuota“ vairavimo sistema.
Taip pat už šią komandą atsakinga „didžios ekosistemos aplink patį automobilį kūrimas, todėl sukurtas naujas verslo modelis visam transporto priemonės naudojimo etapui“.