Tradicinis 12 V akumuliatorius yra gyvybiškai svarbus mūsų automobilio funkcionavimui (maitina elektrą ir elektroniką, tiekia energiją starteriui užvesti vidaus degimo variklį), tačiau yra veiksnių, turinčių įtakos jo veikimui (taip pat ilgaamžiškumui), o šaltis yra vienas. jų.
O žiemos sezonas sparčiai artėja; ne tik šalta, bet, kaip taisyklė, lyja, todėl čia atsineša visi „ingredientai“, kurie yra vieni pagrindinių bet kurios baterijos priešų.
Pradedantiesiems žema temperatūra turi įtakos akumuliatoriaus įkrovimui (esant neigiamai temperatūrai, akumuliatoriai praranda 1/3 įkrovos). Be to, nepadeda ir didesnė drėgmė, todėl, pavyzdžiui, sunku susisiekti su akumuliatoriaus gnybtais.
Tačiau yra keletas dalykų, kuriuos galime padaryti, kad mūsų automobilio akumuliatorius geriau atlaikytų žiemos sezoną. Ir būtent šį patarimą paliksime jums kitose eilutėse.
1. Vairuoti automobilį
Kai vairuojame savo automobilį, generatorius įkrauna akumuliatorių (naudodamas vidaus degimo variklio pagamintą energiją), užtikrindamas srovę, reikalingą visos elektros sistemos funkcionavimui.Taigi, kad nesame „padovanoti“ išsikrovusiu akumuliatoriumi, geriausia su automobiliu balsuoti gana dažnai (bent kartą per mėnesį). Tačiau neužtenka nueiti į kepyklą gatve ir atgal arba tiesiog leisti varikliui veikti tuščiąja eiga.
Kad generatorius galėtų padėti akumuliatoriui atgauti formą, tai yra įkrauti, pravartu pasukti ilgiau, kelias dešimtis kilometrų (40-50 km).
2. Būkite atsargūs pradėdami
Vienas iš momentų, kai akumuliatorius patiria didesnį įtempimą, yra būtent tada, kai pradedame automobilį į darbą, nes nuo jo priklauso tiekti energiją, reikalingą varikliui užvesti. Ir generatorius, jo „geriausias draugas“, šiuo metu neveikia. Tokiu būdu tokiomis aplinkybėmis būgnams „ištiesti pagalbos ranką“ belieka nuo mūsų.
Pradžiai turėtume vengti per daug „forsuoti“ startą. Ar kelias sekundes jie buvo užrakinti ir automobilis neužsivedė? Nenusiminkite ir bandykite dar kartą.
Geriau tai daryti, nei laikyti ranką ant raktelio (arba pirštą ant mygtuko), todėl starteris veikia ilgą laiką negalėdamas užvesti automobilio variklio. Be to, kad verčia starterio variklį, jis taip pat padeda greičiau iškrauti akumuliatorių.
Kitas patarimas, kuriuo jie gali vadovautis, yra tada, kai jie duoda raktą užspausti sankabą, jei automobilyje yra mechaninė pavarų dėžė. Tai darydami jie atjungia variklį nuo transmisijos, sumažina mechaninį pasipriešinimą, todėl sunaudojama mažiau akumuliatoriaus energijos.
Ir, žinoma, prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad išjungta visa elektros įranga, pavyzdžiui, išoriniai žibintai ar oro kondicionierius, kad tuo metu neperkrautumėte akumuliatoriaus.
3. Įkraukite akumuliatorių
Jei dėl kokių nors priežasčių jūsų automobilis ilgą laiką turės stovėti vietoje, naudoti akumuliatoriaus įkroviklį gali būti nebloga idėja.Šis įrenginys leidžia išlaikyti akumuliatoriaus įkrovą laikui bėgant ir pradėti krauti kaskart, kai nustato, kad įkrova nukrenta iki per žemo lygio.
4. Patikrinkite akumuliatorių
Galiausiai, nėra nieko geriau užtikrinti, kad mūsų automobilio akumuliatorius būtų „gerai sveikas“, nei jį patikrinti. Pirmiausia turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus gnybtų / gnybtų būseną ir pamatyti, ar juose nėra baltų „dulkių“, kurios linkusios kauptis.
Jei jie jį turi, jį reikia išvalyti. Norėdami tai padaryti, jums tereikia vielinio šepetėlio, distiliuoto vandens ir kepimo sodos.
Pirmiausia atjungiamas akumuliatorius (pradedant nuo neigiamo poliaus). Tada sumaišykite natrio bikarbonatą su distiliuotu vandeniu ir uždėkite šį mišinį ant gnybtų, tada nuvalykite juos plieniniu šepečiu.
Po to akumuliatoriaus poliai turi būti sutepti, padedant jį izoliuoti nuo išorinių veiksnių. Šią operaciją reikia atlikti kartą per mėnesį ir tam patartina naudoti specialų tepalą.
Be to, jei jie turi tinkamus įrankius, pvz., voltmetrą, jie taip pat gali patikrinti akumuliatoriaus elektros įtampą. Jei tai yra žemesnė nei 12 V, tai beveik neabejotina, kad baterija neatliks savo funkcijų.
Galiausiai senesnėse baterijose vis tiek būtina patikrinti vandens lygį. Šiose baterijose distiliuotas vanduo naudojamas ne tik rūgščiai skiesti, bet ir stabiliai akumuliatoriaus temperatūrai palaikyti.
Kadangi dalis šio vandens laikui bėgant gali išgaruoti ir elektrolizuoti dėl aukštos temperatūros, kurią kartais pasiekia akumuliatorius, kartais reikia iš naujo nustatyti lygį.
O kaip dėl hibridinių ir elektromobilių?
Dabar, kai elektrifikuoti automobiliai yra vis labiau paplitę, ar šie patarimai vis dar prasmingi? Tikrai taip.
Hibridiniams ir elektromobiliams (taip pat pusiau hibridiniams ar lengviesiems hibridams) generatoriaus ir starterio nereikia, vietoje jų yra elektros variklis-generatorius. Tačiau nepaisant to, kad hibridai ir elektra aprūpinti aukštos įtampos akumuliatoriais (visada virš 100 V, kai kuriuose elektros įrenginiuose pasiekia 800 V), tradicinė 12 V baterija neišnyko ir visuose yra.
Aukštos įtampos akumuliatorius naudojamas varikliui arba elektriniams traukos varikliams, kurie juda transporto priemonė, maitinti. Tačiau jų pristatytas 12 V akumuliatorius ir toliau išlaiko savo funkcijas – tiekia maitinimą įvairiems elektriniams ir elektroniniams komponentams, o hibridų atveju – paleidžia vidaus degimo variklį.
Kaip ir automobiliuose su tik vidaus degimo varikliu, taip ir hibriduose bei elektriniuose, 12V „negyvas“ akumuliatorius gali palikti automobilį nejudantį, be galimybės jį užvesti – įdomu, kad tai yra 100% transporto priemonių gedimų priežastis. elektrinis.