1947 m. mirus įkūrėjui Ettore Bugatti ir prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, šeštojo dešimtmečio pradžioje prancūzų prekės ženklas nutraukė savo veiklą. 1987 m., praėjus trims dešimtmečiams, italų verslininkas Romano Artioli įsigijo „Bugatti“ siekdamas atgaivinti istorinį prancūzų prekės ženklą.
Viena pirmųjų priemonių buvo gamyklos Campogalliano mieste, Modenos provincijoje, Italijoje, statyba. Inauguracija įvyko 1990 m., o po metų buvo pristatytas pirmasis naujos eros „Bugatti“ modelis (vienintelis po Romano Artioli antspaudu) – „Bugatti EB110“.
Techniniu lygmeniu „Bugatti EB110“ turėjo viską, kad būtų sėkmingas sportinis automobilis: 60 vožtuvų V12 variklis (5 vožtuvai cilindre), 3,5 litro darbinio tūrio, šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ir keturios turbinos, 560 AG galia ir visi ratų pavara. Visa tai leido nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 3,4 sekundės, o maksimalus greitis siekė 343 km/h.
Tačiau gamyklą paliko tik 139 vnt. Vėlesniais metais ekonomikos nuosmukis pagrindinėse rinkose privertė „Bugatti“ uždaryti duris, o skolos siekė apie 175 mln. 1995 metais Campogalliano gamykla buvo parduota nekilnojamojo turto bendrovei, kuri savo ruožtu bankrutavo, taip pat pasmerkdama įrenginius. Apleista gamykla yra tokios būklės, kurią galite pamatyti toliau pateiktuose vaizduose:
Vaizdai : I luoghi dell'abbandono