Siekdama iki 2030 m. perpus sumažinti žuvusiųjų skaičių Europos keliuose, o iki 2050 m. iš esmės sumažinti žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičių, Europos Komisija (EK) nori, kad mūsų vairuojamuose automobiliuose būtų privaloma naudoti 11 naujų saugos sistemų.
2018 m. gegužės mėn. sužinojome apie šį EK pasiūlymą – pasiūlymą, kuris neseniai buvo patvirtintas, nors ir laikinai – galutinis patvirtinimas turėtų įvykti vėliau šiais metais. Vienintelis skirtumas yra įgyvendinimo data, kuri perkelta vieneriais metais, nuo 2021 m. iki 2022 m.
Europos Komisija tikisi, kad siūlomos priemonės padės išgelbėti daugiau nei 25 000 gyvybių ir išvengti mažiausiai 140 000 rimtų sužalojimų iki 2038 m.
11 naujų privalomų apsaugos sistemų
Kaip minėta, automobiliuose iš viso taps privaloma 11 naujų apsaugos sistemų, daugelis iš jų jau žinomos ir yra automobiliuose, kuriais važinėjame šiandien:
- Avarinis autonominis stabdymas
- Išankstinis alkotesterio uždegimo bloko montavimas
- Mieguistumo ir išsiblaškymo detektorius
- Nelaimingų atsitikimų duomenų įrašymas (juodoji dėžė)
- Avarinio stabdymo sistema
- Priekinio susidūrimo testo atnaujinimas (visas automobilio plotis) ir patobulinti saugos diržai
- Padidinta galvos smūgio zona pėstiesiems ir dviratininkams bei apsauginis stiklas
- Išmanusis greičio asistentas
- Juostos priežiūros asistentas
- Keleivių apsauga – smūgiai į stulpą
- Galinė kamera arba aptikimo sistema
Šiame sąraše, Front Crash-Test atnaujinimas , pats savaime nėra saugos įtaisas, o Europos sertifikavimo testų apžvalga – nors Euro NCAP testai ir kriterijai yra labiau tarpiški, jie neturi reguliavimo reikšmės, todėl jie yra griežtesni.
Daugiausia diskusijų sukelianti įranga yra Išmanusis greičio asistentas . Tai naudos GPS duomenis ir kelio ženklų atpažinimo funkcionalumą, kad įspės vairuotojus apie greičio apribojimus ir netgi gali automatiškai apriboti transporto priemonės greitį, kad neviršytų leistino greičio, apribodama turimą galią. Ar išliks galimybė laikinai išjungti sistemą, kaip skelbėme anksčiau, laukiama.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taip pat vertas dėmesio dėl Mieguistumo ir išsiblaškymo detektorius , priemonė, kurią neseniai matėme ir „Volvo“, kuri naudoja vidaus kameras ir kitus jutiklius, galinčius aptikti vairuotojo dėmesį; The Duomenų įrašymas nelaimingų atsitikimų atveju, tai yra juodoji dėžė, panaši į tas, kurios randamos lėktuvuose; ir Išankstinis alkotesterio montavimas , o tai nereiškia, kad sumontuotas pats alkotesteris, o tai, kad transporto priemonė yra paruošta juos priimti.
Elžbieta Bieńkowska, Europos Komisijos narė, atsakinga už rinkas90% eismo įvykių įvyksta dėl žmogaus klaidų. Naujos privalomos saugos priemonės, kurias siūlome šiandien, sumažins nelaimingų atsitikimų skaičių ir atvers kelią ateities be vairuotojo su prijungtu ir autonominiu vairavimu.
Šaltinis: Europos Komisija