Kaip kažkas sakė prieš keletą metų „prognozės tik žaidimo pabaigoje“. Ir kaip futbolas (atleiskite už palyginimą), 24 valandos Le Mano taip pat nėra prognozuojamos.
Toyota startavo kaip didelis favoritas šiose simboliškiausiose ištvermės lenktynėse pasaulyje, tačiau TS050 charakteristikos pasižymėjo mechaninėmis problemomis – problemomis, kurios, beje, buvo skersinės visų LMP1 kategorijos automobilių.
Užklupo naktis, problemos užgriuvo ir „Toyota“. O kai vėl nušvito saulė, ji skaisčiau švietė ant balto, juodo ir raudono Štutgarto automobilių dažų. „Toyota“ duobėse atsidūrę veidai buvo išgąsdinti. „Porsche 919 Hybrid #1“ pirmavo 85-ajame 24 valandų Le Mano lenktynėse.
Tačiau net ir per atsargus „Porsche 919 Hybrid #1“ vairuotojų tempas nepajėgė išvengti mechaninių problemų su V4 varikliu, kuris, atrodo, nebuvo pritaikytas atlaikyti aukštą temperatūrą, kuri buvo jaučiama La Sarthe trasoje. . Likus keturioms valandoms iki lenktynių pabaigos, „Porsche“ numeris 1 pasitraukė dėl problemos su šilumos varikliu.
Kiškio ir vėžlio istorija
Susidūręs su problemomis, kurios palietė visus (!) LMP1 kategorijos automobilius, lenktynių išlaidas perėmė LMP2 kategorijos „vėžlys“. Mes kalbame apie Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 – taip, apie tai galvojate Jackie Chan… – pilotuoja Ho-Pin Tung, Thomas Laurent ir Oliver Jarvis. Oreca #38 pirmavo lenktynėse likus kiek daugiau nei valandai iki lenktynių pabaigos.
Neabejotinai viena iš šių 24 valandų Le Mano sensacijų komandų, nes be triumfo LMP2 kategorijoje jie taip pat pasiekė absoliučią antrąją vietą, užėmę vietą, kuri iš pradžių buvo skirta LMP1 kategorijos „monstrams“. Tačiau Le Mane pergalė negali būti laikoma savaime suprantama, nei pralaimėjimas...
žinodamas, kaip kentėti
Buvo komanda, kuri mokėjo kentėti. Kalbame apie „Porsche 919 Hybrid #2“ mechanikus ir vairuotojus (Timo Bernhardą, Brendoną Hartley ir Earlą Bamberį). Automobilis, kuris atsidūrė paskutinę vietą po to, kai pirmoje lenktynių dalyje buvo apgadintas priekinis elektros variklis.Matyt, viskas buvo prarasta. Matyt. Tačiau pasitraukus 919 Hybrid #1, paskutinis „Porsche“ trasoje pamatė galimybę atakuoti lyderį ir pradėjo puolimą prieš 1-ąją Jackie Chan DC Racing komandos vietą. Praėjus kiek daugiau nei valandai nuo lenktynių pabaigos, lenktynėse vėl pirmavo „Porsche“. Pirmieji pralaimėtojai šiame leidime buvo tie, kurie galiausiai triumfavo. Ir šis?
Vairuotojai Timo Bernhardas, Brendonas Hartley ir Earlas Bamberis gali padėkoti savo mechanikams už šią pergalę.
Nors gali atrodyti, tai nebuvo pergalė, nukritusi iš dangaus, likusio LMP1 nuopelnu. Tai buvo pasipriešinimo ir atkaklumo pergalė. Pergalė pasiekta trasoje ir už jos ribų. Vairuotojai Timo Bernhardas, Brendonas Hartley ir Earlas Bamberis už šią pergalę gali padėkoti savo mechanikams, kurie per kiek daugiau nei valandą spėjo pakeisti 919 hibrido elektros variklį po pirminio gedimo. Su ta pačia problema susidūrusi vienintelė lenktynes baigusi Toyota užtruko dvi valandas, kol atliko tą patį remontą.
GTE PRO ir GTE Am
GTE PRO kategorijoje taip pat buvo dramos. Lenktynės sprendėsi tik paskutiniame rate, kai pramušta Jan Magnussen, Antonio Garcia ir Jordan Taylor Corvette C7 R #63 išmušė iš kovos dėl pergalės. Pergalė nusišypsos Jonathano Adamo, Darreno Turnerio ir Danielio Serros „Aston Martin“.
GTE Am kategorijoje pergalė atiteko Drieso Vanthooro, Willo Stevenso ir Roberto Simtho „JMW Motorsport“ Ferraria. Klasės podiumą užbaigė Marco Cioci, Aaronas Scottas ir Duncanas Camero su Spirit of Race Ferrari 488 #55 ir Cooper McNeil, William Sweedler ir Towsend Bell su Scuderia Corsa Ferrari 488 #62.
Metams yra daugiau!
