Po to, kai ES pripažino paramą Europos įmonėms, kurios nusprendžia tęsti mokslinius tyrimus elektromobilių akumuliatorių srityje, netgi palaikė konsorciumo, galinčio konkuruoti su azijiečiais ir šiaurės amerikiečiais, sukūrimą, Vokietijos kontinentas dabar pripažįsta, kad užims poziciją. šioje srityje, turint aiškų ketinimą ginčytis dėl lyderystės šioje rinkoje su šiuo metu tiekiančiomis įmonėmis, įskaitant Europos automobilių gamintojus.
Elmaras Degenhartas, „Continental“ generalinis direktorius„Mums nesunku matyti, kaip pradedame kurti pažangiausias akumuliatorių technologijas. Tas pats pasakytina ir apie baterijų elementų gamybą"
Tačiau pareiškimuose „Automobilwoche“ tas pats atsakingas asmuo taip pat pripažįsta, kad norėtų tapti įmonių konsorciumo dalimi, su kuria galėtumėte pasidalinti šios plėtros išlaidomis. Kadangi ir remiantis Vokietijos įmonės ataskaitomis, gamyklai, galinčiai tiekti apie 500 000 elektromobilių per metus, pastatyti reikės maždaug trijų milijardų eurų investicijų.
„Continental“ nori pagaminti kietas baterijas jau 2024 m
Vis dėlto, pasak Degenharto, „Continental“ nepripažįsta, kad investuotų į jau parduodamas technologijas, tokias kaip ličio jonų akumuliatoriai. Esame tik ir tik suinteresuoti kurti naujos kartos kietojo kūno baterijas. Kuris, garantuoja tą patį atsakingą, galėtų būti pradėtas gaminti jau 2024 ar 2025 metais.„Continental“ akumuliatoriams reikia technologinio šuolio energijos tankio ir sąnaudų atžvilgiu. Kažkas, kas bus įmanoma tik naudojant naujos kartos tokio tipo sprendimus.
Gamyklos bus įsikūrusios Europoje, Azijoje ir Šiaurės Amerikoje
Tačiau jei nuspręstumėte toliau plėtoti šią technologiją, „Continental“ jau planuoja statyti tris gamyklas – vieną Europoje, vieną Šiaurės Amerikoje ir kitą Azijoje. Taip siekiama, kad gamyba būtų arti rinkų ir vartotojų.
Apie Europos gamyklą Dagenhartas taip pat tikina, kad nuo šiol ji nebus įsikūrusi Vokietijoje dėl pernelyg didelių elektros kainų. Priminus, kad jau ilgą istoriją šioje srityje turintys milžinai kaip LG ar Samsung stato nedideles baterijų gamyklas, tačiau Lenkijoje ir Vengrijoje. Kur elektra 50% pigesnė.
Atminkite, kad baterijų rinkoje šiais laikais dominuoja Japonijos kompanijos, tokios kaip Panasonic ir NEC; pietų korėjiečiai, tokie kaip LE ar Samsung; ir Kinijos įmonės, tokios kaip BYD ir CATL. Taip pat Tesla JAV.