Kai matome ant automobilio montuojamas stogo bagažines, manome, kad jos buvo tinkamos formos: trumpesnės ir aštresnės priekyje ir aukštesnės gale. Bet ar tai taip paprasta? Matyt ne.
Jau keletą metų kai kurie vairuotojai – ypač važinėjantys elektromobiliais – ant savo automobilių stogo maišus montuoja aukštyn kojomis, aukštesnį galą pasukdami į priekį. Priežastis? Geresnės aerodinaminės charakteristikos, o tai savo ruožtu leidžia sunaudoti draugiškesnes degalų sąnaudas ir sumažinti triukšmą.
Sprendimas susilaukdavo vis daugiau palaikytojų, tačiau jį visada lydėjo teisinė problema, nes įvykus avarijai stogo dėžė, sumontuota ne pagal gamintojo specifikacijas, gali greitai sukelti problemų savininkui.
Siekdama išspręsti šią problemą, Švedijos kompanija Calix, kuri specializuojasi tokio tipo transporto technikoje, pristatė modelį, suprojektuotą nuo nulio, kad būtų galima montuoti priešingoje padėtyje, o aukščiausia dalis nukreipta į priekį.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šioje konfigūracijoje „Aero Loader“, kaip jis vadinamas, žiūrint iš profilio, prilygsta lėktuvo sparno formai, skirtas išlaikyti laminarinį oro srautą kiek įmanoma atgal.
Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti keista, tačiau tiesa ta, kad ši stogo dėžė taip pat yra aerodinamiškai efektyvesnė ir skleidžia mažiau triukšmo nei įprasta, sumontuota „teisinga“ kryptimi.
Bent jau tai įrodo bandymai, kuriuos atliko Bjørn Nyland, žinomas youtuberis, palyginęs šių dviejų tipų nešiojimo dėklas su Tesla Model 3 pagalba.
Bjorno Nylando atliktas testas yra nedviprasmiškas ir rodo, kad sąnaudos yra maždaug 10% mažesnės nei su „įprastu“ tos pačios įmonės lagaminu, naudojant tą patį automobilį ir panašiomis oro sąlygomis, taip pat beveik beveik sumažintas triukšmo lygis. du decibelai.
Šis labai palankus „našumas“ paaiškinamas geresniu aerodinaminiu elgesiu ir dėl to mažesnė turbulencija, atsirandančia stogo bagažinės gale. Tai sumažina triukšmo lygį ir leidžia sunaudoti mažiau.
Calix Aero Loader jau parduodamas ir parduodamas už maždaug 730 EUR.