Epochoje, kai automobilių pasaulis dideliais žingsniais juda elektrifikacijos link, tokie modeliai kaip GMA T.50 priminkite mums „aistros“ vidaus degimo varikliams priežastis.
Tiesiog, kad ir kokią galią galėtų duoti elektros varikliai, jie neprilygsta unikaliam vidaus degimo variklių „dainavimui“, o dainavimas tampa ypatingesnis, kai kalbame apie atmosferinį V12, kurio ribotuvas yra ties stratosferiniu 12 100 aps./min.
Dabar, prieš kurį laiką girdėjus, Cosworth sukurtas 4.0 V12 (tik lengviausias kada nors pagamintas V12) su 663 AG ir 467 Nm - T.50s pakyla iki 735 AG - jis leido save girdėti "riaumojant" visu galingumu.
Muzika petrolhead ausims
Kaip ir pirmą kartą, kai išgirdome GMA T.50 V12, taip ir šį kartą garsas, kurį girdėjome, buvo imituojamas turo po Sarthe trasą, kur vyksta istorinės 24 valandos Le Mano.
Mūsų šiame vaizdo įraše rodomo „gido“, piloto Dario Franchitti, prašymu „Cosworth“ inžinieriai davė „laisvą valią“ T.50 širdžiai, leisdami išgirsti nuostabų V12 didžiausią sukimosi diapazoną.
Šiuo metu, esant 12 100 aps./min., Gordono Murray naujausio kūrinio variklio garso ir anksčiau skleidžiamo Formulės 1 vienviečių automobilių garso (kai jie naudojo V12 ar net V10 variklius) panašumai yra pernelyg akivaizdūs.
Susidūrę su šia simfonija, galiausiai paklausėme savęs: ar „Formulė 1“ negali grįžti prie V12 variklių? Prašau, tai „muzikos“ vardu.