Sakoma, kad dėl skonio nesiginčijama. Kai kuriais atvejais tai tiesa: „Alfa Romeo 156“ yra neabejotinai gražus. O Alfa Romeo 156 GTA versija tą trauką pakėlė į dar aukštesnes aukštumas.
2001 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas Alfa Romeo 156 GTA iškart patraukė pasaulio dėmesį. Tai buvo ne tik estetikos klausimas. Po jo gaubtu randame melodingą (ir taip pat gražų) 3,2 l V6 Busso variklį. Atmosferos? Žinoma.
Kaip melodinga? Šis vaizdo įrašas vertas 1000 žodžių…
Jis skambėjo (labai) gerai, o skaičiai atitiko to meto konkurenciją: 250 AG galia (esant 6200 aps./min.) ir 300 Nm sukimo momentas (esant 4800 aps./min.). Pakankamas skaičius, kad Alfa Romeo 156 GTA nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų per 6,3 s ir pasiektų didžiausią 250 km/h greitį.
Techniniu požiūriu „Alfa Romeo 156 GTA“ buvo sukurtas ant priekinių ratų pavaros platformos, o jo variklį aptarnavo šešių greičių mechaninė pavarų dėžė (pasirinktinai buvo ir pusiau automatinė „Selespeed“ pavarų dėžė).
Vikšrai buvo platesni nei „įprastame“ 156, taip pat buvo sumažinta prošvaisa ir visiškai peržiūrėta priekinės pakabos geometrija. Nepaisant šių modifikacijų, Alfa Romeo 156 GTA linkęs nuskęsti priekinę dalį ir nutekėti galia per vidinį ratą – reikėjo diferencialo užrakto ant priekinės ašies.
Mes taip pat V6 gerbėjai... Nuotraukoje neišvengiamas Alfa Romeo „Busso“
Detalių, kurių neužtenka, kad suterštų atmintį apie vieną gražiausių sporto salonų istorijoje. Be to, jis buvo naudojamas kasdieniame gyvenime. Įsiminė!
Tačiau jo tarnavimo laikas buvo trumpas, gamyba buvo nutraukta 2005 m. dėl Euro4 emisijos standartų. Trumpas, bet intensyvus gyvenimas... Viva Italia!
Daugiau straipsnių iš erdvės „Praeities šlovė“:
- Renault Mégane RS R26.R
- Volkswagen Passat W8
Apie „Praeities šlovę“. Tai Razão Automóvel skyrius, skirtas modeliams ir versijoms, kurios kažkaip išsiskyrė. Mums patinka prisiminti mašinas, kurios kažkada privertė mus svajoti. Prisijunkite prie mūsų šioje kelionėje laiku kas savaitę čia, Razão Automóvel.