Nauja BMW M4 G82 pasirodė esanti pranašesnė mašina, palyginti su savo pirmtaku – tai mes įrodėme per M4 konkursą atlikdami bandymą – ir pabrėžė jos puikias charakteristikas. Net atrodo, kad jame yra daugiau žirgų nei reklamuojamų... Ar tikrai taip?
JAV „IND Distribution“ negaišo laiko, imdama naują M4 – įprastą 480 AG, 550 Nm versiją – prie maitinimo bloko, kad pamatytų, kokie „sveiki“ žirgai jo šešių cilindrų eilėje (S58) ir… voilà , tai nenuvylė.
„IND Distribution“ surinktais duomenimis, jie savo nemodifikuotu, nevažiuojančiu ir nauju BMW M4 išmatavo apie 471 AG (464,92 AG) ir 553 Nm... prie ratų! Skaičiuojant transmisijos nuostolius – IND Distribution įvertino 15 % išsklaidytą galią – tai reiškia 554 AG (547 AG) ir 650 Nm prie alkūninio veleno, 74 AG ir 100 Nm daugiau nei oficialios vertės.
kai kurie įspėjimai
Kaip įprasta tokiomis progomis, patartina į šiuos rezultatus žiūrėti atsargiai, nes galios banko testai paprastai nėra tikslus mokslas. Visa matavimo įranga turi paklaidos ribą ir yra daug kintamųjų, galinčių turėti įtakos rezultatams (nuo klimato iki geografinių ir įrangos kalibravimo).
Dėl 15% perdavimo nuostolių taip pat galima ginčytis, nes naujesniuose automobiliuose transmisijos nuostoliai buvo mažesni – apie 10%. Nepaisant to, atsižvelgiant į tai, kad 10% šio BMW M4 alkūninio veleno galia turėtų būti 518 AG, o tai yra didesnė nei BMW M4 Competition 510 AG.
Tai ne pirmas kartas, kai pranešame apie BMW M modelius, kurių arklio vertė yra daug didesnė nei reklamuojama – pavyzdžiui, BMW M5 F90, kuris įkraunamas daugiau nei 100 AG, pavyzdys. Ir tai ne tik BMW M; Visai neseniai pranešėme apie du McLaren 765LT galios bandymus, kurie taip pat parodė daug daugiau nei oficialūs 765 AG.
Oficialios reklamuojamos arklio galios vertės iš tikrųjų yra konservatyvios (be šių didelio našumo turbo variklių). Tai būdas padengti bet kokius galimus neatitikimus – nėra dviejų vienodų variklių, nepaisant šiandieninių griežtų leistinų nuokrypių – ir užtikrinti, kad būtų laikomasi bent jau oficialių skaičių.
Tačiau šie neatitikimai paprastai nėra tokie dideli kaip tie, kuriuos matėme šiame naujojo BMW M4 pavyzdyje. Turime palaukti daugiau bandymų, kad su didesniu tikrumu išsiaiškintume, ar IND Distribution gauti rezultatai pasitvirtina, ar ne.