Tu virtualūs veidrodžiai yra daug siauresni nei standartiniai veidrodėliai ir sumažina šio visureigio „Audi e-tron Sportback“ plotį 15 cm – būtinai perskaitykite mūsų pirmąjį kontaktą – tai padeda pagerinti aerodinamiką ir sumažinti vėjo triukšmą.
Kiekviename iš jų integruota nedidelė kamera, o užfiksuoti vaizdai rodomi OLED ekranuose pereinant nuo prietaisų skydelio iki durų skydų ir yra 7 colių dydžio (1200 x 800 pikselių raiška).
Virtualūs galinio vaizdo veidrodžiai gali būti pritaikyti įvairioms vairavimo situacijoms, o tai gali pagerinti saugumą. Vaizdo detalę galima perkelti (palietus pirštą ekrane), užtikrinant reikiamą matymo lauką, o vartotojas taip pat gali padidinti vaizdą ir reguliuoti jo ryškumą.
Kita vertus, šie revoliuciniai veidrodžiai padeda „praeiti pro oro tarpus“, kaip man paaiškina Johannas Wagneris, „e-tron“ aerodinamikos specialistas:
„Standartiniai „e-Tron“ veidrodėliai su įprastais veidrodėliais, bet labai rafinuotomis formomis jau papildo 2,5 km prie automobilio elektrinio nuotolio (palyginti, pavyzdžiui, su Q5 veidrodėliais). Šie su fotoaparatu prideda tik 2,5 km, o tai aiškiai rodo, kad jie sukurti ne šiam tikslui, bet ir todėl, kad jie geriau parodo, kas yra už automobilio.
Natūralu, kad smalsumas suprasti, kaip lengva būtų prisitaikyti prie „e-tron“ vaizdo projekcijos sistemos „į ausis“ buvo didelis.
Teigiama yra tai, kad be geresnės aerodinamikos, sunaudojimo ir triukšmo padidėjimo, vaizdas platesnis nei įprastame veidrodyje ir labai ryškus , parodydami daugiau to, kas yra automobilio gale ir ¾ galinės dalies, o tai suteikia saugumo pranašumų. O lyjant jie taip pat rodo vaizdą aiškiau nei įprasti veidrodžiai, ypač dėl to, kad jie turi atsparumą, neleidžiantį rasoti.
Tačiau atrodo, kad minusų yra daugiau: kiekvieną kartą, kai bandžiau pažvelgti į galinio vaizdo veidrodėlį, nukreipdavau žvilgsnį į kameras, pakabintas už durų, kur yra visų kitų automobilių veidrodėliai , nuolat mane smerkia dėl blaškymosi.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Čia vaizdo projekcija yra automobilio viduje, o tai ypač sudėtinga kairiojo šoninio veidrodėlio atveju kuris yra labai arti vairuotojo – esantis dešinėje yra toliau nuo matymo lauko ir mūsų žvilgsnio fokusavimo reguliavimas vyksta beveik automatiškai ir nereikia keisti galvos ir žvilgsnio padėties.
Tiesa, tie, kurie važinėja e-tronu kasdien, pripras, bet mokymasis dings kaskart vėl važinėjant automobiliu su normaliais veidrodėliais...
kyla daugiau nemalonumų
Jei atrodo, kad tai nepatogumai, kuriuos įveikė įpročiai, kiti – mažiau. Kuris?
Ekranai įmontuoti į duris.
Nepaisant ryškumo reguliavimo, kai kuriuose prastai apšviestuose garažuose vaizdas yra per tamsus, o kameros negali būti įtrauktos elektra.
Bene vienas didžiausių trūkumų yra tai, kad ekrane projektuojamas vaizdas praranda gylio pojūtį , labai svarbu vairuojant, ypač mieste, kur vietos nėra daug, skirtingai nei manevruojant – dažnai sunku atskirti, ar važiuojate pakankamai toli nuo stovėjimo stulpo, ar galite persirikiuoti stovėjimo aikštelėje.
Apibendrinant: geriau pataupykite tuos 1500 eurų, kuriuos kainuoja virtualūs veidrodžiai, arba naudokite juos kitiems naudingesniems priedams.