Jei yra prekės ženklas, kuris turėtų apgailestauti dėl Ženevos automobilių parodos atšaukimo, tai yra „Koenigsegg“. Be įspūdingo Gemera, pirmojo keturviečio modelio, Švedijos prekės ženklas taip pat ketino atskleisti Koenigsegg Jesko Absolut.
Turiu omenyje, kad jis ketino tai atskleisti Ženevoje ir tai padarė, pasinaudodamas savo erdve Šveicarijos salone, kad įrašytų modelio pristatymą, kuris, pasak Christiano Von Koenigsegg, bus greičiausias kada nors Koenigsegg pagamintas modelis... praeityje, dabar ir... ateityje – pakeliui į 500 km/val.
Įrengtas ta pačia mechanika kaip ir „įprastas“ Jesko, a 5.0 V8 dviguba turbina su 1600 AG ir 1500 Nm Kartu su devynių greičių pavarų dėže ir... septyniomis sankabomis(!) iš Koenigsegg Jesko Absolut naudoja aerodinamiką, kad išlaikytų savo (didžias) ambicijas.
Aerodinamika, puikus Jesko Absolut sąjungininkas
Kaip jau minėjome, aerodinamika yra puikus Koenigsegg Jesko Absolut sąjungininkas. Perdarytas, kad kuo labiau priartėtų prie „vandens lašo“ formos (pripažinta efektyviausia aerodinamine prasme), Jesko Absolut išaugo 85 mm, palyginti su Jesko.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galutinis visų šių pastangų rezultatas – vos 0,278 aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas (Cx), o priekinis paviršius – 1,88 m2.
Taip pat aerodinaminėje srityje Jesko Absolut gavo naujus galinius ratus ir dingo galinis sparnas, todėl prispaudžiamoji jėga sumažėjo nuo 1400 kg iki vos 150 kg. Siekiant užtikrinti stabilumą dideliu greičiu, vietoj galinio sparno pakeičiami du „pelekai“.
Kol kas didžiausia Koenigsegg Jesko Absolut greičio vertė dar nežinoma, net nebuvo išbandyta, o Švedijos prekės ženklas teigia, kad laukia idealių sąlygų (kaip atsitiko su Agera RS), kad galėtų jį išbandyti. .