THE „Volvo P1800 Cyan“. „Cyan Racing“ sukurtas 1961 m. pradėto „Volvo“ kupė elegantiškas linijas sujungia su šiuolaikine mechanika ir važiuokle, tačiau tai neabejotinai išlieka „senoji mokykla“.
Jokių elektroninių pagalbinių priemonių – jame net nėra ABS – ar elektronų. Po gaubtu yra eilėje keturių cilindrų turbininis variklis su išskirtiniu oktaniniu skaičiumi, kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže (šuo koja). 420 AG ir 455 Nm pasiekia asfaltą tik ir tik per galinius ratus, o ant svarstyklių susikaupia mažiau nei 1000 kg – kaip mes galime neįvertinti šios mašinos?
Galbūt būtume pasirinkę kitą aplinką, kad galėtume geriau išnaudoti jo pasirodymą ar dinamiškus įgūdžius, nei ledinis (-20 °C) snieguotas kraštovaizdis Åre šiaurės Švedijoje. Tačiau neatrodo, kad tai buvo kliūtis Cyan komandai išstumti P1800 iki savo galimybių sudėtingomis sąlygomis.
Mattias Evensson, „Volvo P1800 Cyan“ projektų vadovas ir „Cyan Racing“ inžinerijos direktorius„Volvo P1800 Cyan – tai mūsų būdas sujungti geriausius praeities dalykus su dabartimi, nutolstant nuo šiuolaikinių didelio našumo automobilių galios, svorio ir našumo rodiklių.
Balta mantija leido įrodyti, kaip lengva P1800 Cyan vairuoti sudėtingomis sąlygomis ir sustiprinti savybes, kurias jie norėjo pasiekti kurdami šią mašiną, kaip sako Mattias Evensson, Cyan Racing inžinerijos direktorius: „ Atrodo, kad pagrindinė automobilio koncepcija veikia gana gerai, nesvarbu, ar važiuojate visiškai sausoje varžybų trasoje, šlapiame ir vėjuotame kaimo kelyje, ar ant ledo čia, Šiaurės Švedijoje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Evensson priduria, kad „ši koncepcija kažkaip pasiklydo šiandieniniams didelio našumo automobiliams. Mums tai yra grįžimas prie pagrindų.
„Volvo P1800 Cyan“ palieka vairuotojui galimybę „ištirti jo ribas, o ne pasikliauti šiuolaikinių efektyvių automobilių elektroninėmis pagalbinėmis priemonėmis, kontroliuojančiomis jo galią ir masę“.
Receptas, kaip sukurti linksmus ir labai naudingus automobilius, kurių sudedamosios dalys yra daugiau nei gerai žinomos: „variklio reakcija, važiuoklės balansas ir mažas svoris“.