Kai atidarome gaubtą, neįmanoma nepastebėti. Vietoj keturių cilindrų eilinio benzino (1,8 l), kad šis BMW 5 serija E28 1987 m. turėjome rasti eilinį šešių cilindrų dyzelinį variklį iš pirminio varžovo Mercedes.
Turime savęs paklausti, kas paskatino į šią Miuncheno prekės ženklo kopiją patalpinti Štutgarto prekės ženklo OM 606 bloką (1993-2001), tačiau mūsų dėmesys greitai nukrypsta į reklamuojamą galios vertę: 500 AG!
Remiantis istorija, originalus OM 606 niekada nematė daugiau nei 177 AG, kurį nuskaičiuotų šeši stūmokliai ir 3,0 l talpa – kodėl šis dyzelinis variklis, sumontuotas šiame BMW 5 serijos E28, beveik trigubai padidino savo galią?
Tegul... transformacija prasideda
Pardavėjo teigimu, variklis buvo rimtai modifikuotas: dabar jame sumontuotas Borgwarner S300 turbokompresorius (iki 3 barų slėgio), naujas kuro siurblys, specifinė išmetimo sistema (76 mm) iš nerūdijančio plieno, naujas radiatorius. (iš M3 E36) ir išorinį išmetimo vožtuvą.
Norint perkelti visą šio Dyzelino galią ant asfalto, BMW 5 serijos E28 transmisiją taip pat teko pakeisti kita. Pasirinkta teko šešių greičių mechaninei Mercedes-Benz C-Class 220 CDI pavarų dėžei (metai nenurodyti), tačiau kartu su sustiprintu sankabos komplektu iš Sachs ir smagračio varikliu, specialiai sukurtu šiai transformacijai.
Transmisijos ašis taip pat buvo sukurta nuo nulio, o ant šios 5 serijos galinės ašies yra savaime užsifiksuojantis diferencialas (santykiu 2,93:1). Žinoma, norint sutalpinti šią eretišką kinematinę grandinę į šį „bimmerį“, reikėjo sukurti specialius variklio ir transmisijos laikiklius, daug labiau sustiprintus – nenuostabu...
Natūralu, kad važiuoklės dydis taip pat buvo pakeistas, kad būtų galima visa tai susitvarkyti: stabdžių sistema buvo pagaminta iš BMW 540i (E34), skambučių blokai dabar yra poliuretano (Polybush), o amortizaciją dabar tvarko kai kurie BC koiveriai.
„Baisiai greitai“
Pasak savininko, nepaisant „Frankenšteino monstro“ charakterio, koks yra šis kūrinys, jis sako, kad „puikiai susitvarko, pasižymi nuostabiu elgesiu ir yra bauginančiai greitas“.
Apibendrinant komplektą, kuklūs 518i drabužiai buvo praturtinti M535i kėbulo komplektu, milteliniu būdu padengtais BBS ratais, o kėbulas buvo šviežiai nudažytas ryškiai raudona spalva, kurią matote vaizduose.
Ar jie pirktų?
Šis keistas ir žavus padaras rastas JK, buvo patikrintas (MOT) ir yra „ebay“ už 16 500 svarų sterlingų (apie 19 260 eurų) kainą ir iki šiol niekas nepateikė pasiūlymo, viršijančio rezervinę vertę.
Savininkas/pardavėjas sako, kad su šiuo BMW 5 serijos E28 su „velnišku“ Mercedes-Benz Diesel varikliu įveikė jau 16 tūkstančių kilometrų, nes jis buvo transformuotas ir, anot jo, „išprotėjo“. Tačiau pats automobilis „kaltina“ maždaug 300 tūkstančių kilometrų.
Ar jie rizikuotų?