THE Paryžiaus salonas vyksta kas dvejus metus, įsiterpiant į Frankfurto automobilių parodą, o šių metų leidimas pažymėtas didėjančiu nebuvimų skaičiumi. Paskutinis, kuris paskelbė, kad šių metų „Mondial Paris“ automobilių parodoje jo nedalyvaus, yra „Volkswagen“.
Vokietijos prekės ženklas teigia, kad nuolat peržiūri savo dalyvavimą tarptautinėse automobilių parodose ir šiuo konkrečiu atveju jo nebuvimą galėtų pakeisti įvairi komunikacijos veikla Paryžiaus mieste. Tačiau jos nebuvimą patvirtino tik homoniminės grupės „Volkswagen“ prekės ženklas – SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche ir Lamborghini iš esmės dalyvaus.
„Volkswagen“ yra naujausias prekės ženklas, paskelbęs apie savo nebuvimą Paryžiuje: „Ford“, „Infiniti“, „Mazda“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel“, „Subaru“ ir „Volvo“ taip pat nebus. Taip pat belieka patvirtinti, ar yra FCA grupės prekių ženklai: Fiat, Alfa Romeo, Jeep ir Maserati.
„Boikotuoti“ salonus?
Šių devynių prekių ženklų nebuvimas yra tik naujausias pastaraisiais metais įvykusio reiškinio epizodas, kai visuose pagrindiniuose salonuose registruojamas dalyvių skaičiaus sumažėjimas.
Jei anksčiau tarptautiniai salonai buvo pagrindinis etapas, norint atrasti naujausias naujienas ir koncepcijas, tai dabar realybė yra kitokia. Tarptautinių automobilių parodų svarba mažėja dėl kelių priežasčių.
Ford GT – dievų paslaptyje
„Ford GT“ buvo bene paskutinis didelis naujojo sedano modelio pristatymas. Nepaisant gandų, kad „Ford“ kuria naują GT, niekas nesitikėjo, kad prekės ženklas jį pristatys 2015 m. Detroito automobilių parodoje be šnipinėjimo nuotraukos ar anonso. Jis apėmė sedaną, visas kitas naujoves įtraukdamas į išnašas, įskaitant jau „pavargusį“ naująjį „Honda NSX“, kuris pirmą kartą pasirodė serijinėje versijoje po nesibaigiančių prototipų metų.
Viena vertus, jie nebėra pageidaujami naujienų ir sąvokų atskleidimo etapai: vietą užėmė internetas . Prekiniai ženklai negali išvengti visiško savo naujienų atskleidimo internete likus kelioms dienoms ir net savaitėms iki salono durų atidarymo, kur turėjo įvykti šis apreiškimas – nebeliko nei staigmenos, nei priežasties apsilankyti salone.
Kita vertus, tarptautinės automobilių parodos konkuravo su kitais renginiais, ypač susijusiais su technologijomis. Šiomis dienomis matome, kad naujas koncepcinis automobilis pristatomas greičiau CES (Consumer Electronic Show) nei Detroito automobilių parodoje, kuri vyksta po savaitės. „Kaltina“ pramonės pokyčius – automobilių gamintojai vis dažniau kreipiasi į mobilumo ir ryšio paslaugų teikimą, todėl būtina ieškoti kitų vietų šioms paslaugoms ir technologijoms reklamuoti.
Ir, žinoma, išlaidos. Vyksta daugybė tarptautinių automobilių parodų, kai kurios iš jų yra milžiniško dydžio (pavyzdžiui, Frankfurtas), didėja dalyvavimo išlaidos, o tai apkrauna prekių ženklų biudžetus ir žmogiškuosius išteklius. Kai kurie prekių ženklai dabar kreipiasi į kitus renginius, labiau specializuotus, mažus ir prieinamus, kad perduotų savo žinią, o konkurencija jų „neperlenktų“.