Dabar, kai žinote dviračių vežimo automobilyje taisykles, šiandien tema yra kitokia: visos taisyklės, taikomos dviračių naudotojams viešaisiais keliais.
2014 m. sausio 1 d. įsigaliojęs naujausios redakcijos Kelių eismo taisyklės (Rugsėjo 3 d. įstatymo Nr. 72/2013) dviratininkams atsirado naujų teisių ir pareigų. Tikslas? Užtikrinti taikų visų viešųjų kelių naudotojų sambūvį.
Kad žinotumėte šias taisykles, kai susiduriate su dviratininkais arba kaip šios transporto priemonės naudotojai, šiame straipsnyje mes sudarėme galiojančias taisykles.
Dokumentai? reikalingas tik vienas
Skirtingai nuo to, kas nutiko praeityje, kol kas dviračiams nereikia nei registracijos, nei registracijos. . Be to, šios jie neprivalo turėti civilinės atsakomybės draudimo. ir, žinoma, tavo Vartotojui nereikia jokios licencijos ar legalios licencijos.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be to, lengva manyti, kad kiekvienam, važiuojančiam dviračiu, nereikia su savimi turėti jokių dokumentų. Tačiau tai netiesa. Viskas dėl to, kad pagal Kelių kodeksą dviratininkai visada turi su savimi turėti teisėtą asmens dokumentą. (asmens tapatybės kortelė, piliečio kortelė arba pasas).
apyvartos taisyklės
Daugelis Kelių eismo taisyklių taisyklių, numatytų dviračiams, yra susijusios su vietomis, kur jie gali važiuoti, jų padėtimi kelyje ir būdu, kaip jie „matomi“ eismo situacijose.
Norėdami pradėti, dviratininkai dabar gali važiuoti šaligatviais , vienintelė sąlyga tai daryti – jie netrukdytų ir nekeltų pavojaus pėstiesiems. Tuo pačiu metu, dviračiai nebeprivalo važinėti dviračių takais , dviratininkas gali pasirinkti važinėti kelyje, jei mano, kad ši galimybė yra naudingesnė.
Dar viena nauja taisyklė galioja dviračiams, kurie važiuoja vienas šalia kito. Visiškai uždrausta iki 2014 m., ši praktika nebėra uždrausta pagal naująjį Kelių kodeksą. Vis dėlto yra išimčių. Jei vienu metu važiuoja daugiau nei du dviratininkai ir jei tokia praktika kelia pavojų ar nepatogumų eismui, važiuoti poromis draudžiama ir gali būti net baudžiama.
Kalbant apie išsidėstymą eismo juostoje, dviratininkai vietovėse gali užimti visą eismo juostą ir, kai tik įmanoma, turėtų važiuoti tik kuo toliau į dešinę.
Padidintas prioritetas
Be to, pasikeitė ir pirmumo taisyklė (bendra pravažiavimo suteikimo taisyklė), tokiose situacijose dviračiai prilyginami automobiliams ar motociklams. Tai yra, kai nėra ženklų ir dviratininkas atvažiuoja į dešinę, jis turi pirmenybę prieš kitas transporto priemones.Dviratininkai taip pat įgijo teises žiedinėse sankryžose, galėdami užimti toliausiai į dešinę esantį kelią net ir nenorėdami išvažiuoti iš žiedinės sankryžos pirmajame išvažiavime. Vienintelė sąlyga tokiais atvejais – jie duotų kelią vairuotojams, norintiems išvažiuoti iš žiedinės sankryžos.
Galiausiai kaskart, kai kerta jiems skirtą važiuojamąją dalį, dviratininkai turi pirmenybę važiuoti, belieka įsitikinti, kad gali tai padaryti saugiai.
Šviesos? Už ką aš jų noriu?
Nors dauguma dviračių neturi apšvietimo įtaisų, jie yra privalomi nuo sutemų iki aušros arba esant prastam matomumui (pvz., esant blogam orui). Be apšvietimo prietaisų, privalomi ir atšvaitai.
Jei dviratininkas važiuoja situacijoje, kai privalomi apšvietimo įtaisai ir šie sugenda, jis privalo dviratį nešti ranka. Tokiu būdu prieš Kelių kodeksą į tave žiūrima kaip į pėsčiąjį.
Galiausiai kyla diskusijų ir nesutarimų priežastis „persekiojantis“ dviračio naudojimą: ar šalmas privalomas? Atsakymas į šį klausimą paprastas: ne, šalmas nėra privalomas, nors, kaip ir bet kurios asmeninės apsaugos priemonės, rekomenduojamas. Kita vertus, priekabos ir vaikiškos kėdutės yra leistinos ir turi būti tik tinkamai patvirtintos.
Kalbant apie automobilių ir dviračių sambūvį, nepamirškite: lenkdami dviratininką privalote palikti 1,5 m šoninį atstumą . Tuo pačiu metu šis manevras turi būti atliekamas vidutiniu greičiu, kad nebūtų pakenkta važiuojantiems dviračiu.